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HJ/T4规定了M类(载客)车辆和N类(载货)车辆车内挥发性有机物和酮类物质的采样和测定方法，但是该标准只适用于车辆静止状态、恒温及恒湿条件下的车内空气采样，并未涉及车辆运行状态下的车内污染物采样，而且未对车内空气污染物的指标与限值进行规定。GB/T2763规定了车内空气中苯、、二、乙苯、苯乙烯、甲、乙、丙烯的浓度要求，给出了汽车车内各VOCs污染物的限值标准。该指南引导汽车企业开展车内VOCs控制工作，但引起的争议也暴露出我国在汽车挥发性有害物质管理方面仍面临一系列问题，且指南只针对我国整车的VOCs标准，汽车的原材料和零部件并无相关国家标准，没有从源头控制VOCs排放问题。从利用小时角度，219年新疆、内蒙古风电利用小时数长显著，而甘肃仍然面临较大的利用小时数压力。19年1－8月新疆风电实现利用小时数1488小时，同比长134小时。新疆I类区保障性收购小时数为19小时，218年实际利用小时数1951小时已完成要求。按照当前趋势，新疆219全年利用小时数可满足要求，并且弃风率亦能降至2％以下，有望退出红色区域，释放新装机需求。新疆未来解决消纳和风电新装机将以燃煤自备电厂和特高压作为解决方案。