云南文山双缸双液注浆泵密封圈

云南文山双缸双液注浆泵密封圈
SYB-60/5 双液变量注浆泵为卧式双作用往复式活塞泵，该泵双缸独立，有两个吸，排浆口能进行双液注浆作业，出浆比例1:1，注浆速度由变速箱控制为四种速度，相对应的出浆排量。该泵主要用于软基加固，隧道超前预注浆，堵水及破碎岩石的固结注浆工程。该泵工作两缸的同时输出浆液，通过混合器，混合可以达到准确的混合比例，对浆液的凝胶时间更容易控制，从而能有效的掌控浆液的扩散半径，进而提高注浆工程的质量，降低注浆工程的成本。

SYB-60/5 双液变量注浆泵技术参数
泵类型：卧式                  作用种类：双作用
双缸直径：60mm              行程85mm
往复次数：（次/升）    69  41  22  11
排浆量：（升/分）      70  42  23  11
工作压力：5Mpa       吸浆管尺度：Ф25mm 重量:400kg
外形尺度：长×宽×高        2160×670×1100mm
排浆管尺度：                M30×1.5mm
三角带规格及数量（阻燃）:   B1473×3  B2007×5
电机功率：7.5KW             电机转速：1450r/min

若停车时间长换入n挡(空挡)，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在d挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。在p或n以外挡位起动发动机有些驾驶员在p挡或n挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护，只能在p和n挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。
但是这里要提的；新车2公里内不宜跑高速，因为轮胎、刹车还没磨合，影响制动。公里内还是避免跑高速，非跑不可时也不要长时间地连续跑，连续15分钟后跑一段非高速后再跑高速，当然这也是建议，同样对旧车也适合。无论新车和旧车，9公里/小时左右的速度是省油，也省车。但事实上做不到，日常中，9公里/小时的机会并不多，但我们平时能做的就是，尽量合理控制车速。不要人为地过高或过低地去控制车速和转速，车没那么娇气、油耗也没有那么明显。

双缸双液注浆泵（一）开泵前的准备
1、双液泵一定要安装在平整、坚实的基础上。
2、开车前检查各部件零件紧固情况，特别是拉杆与十字头连接处应经常检查。用扳手拧死拉杆。
3、检查进将管密封情况，管道不得破损漏气。
4、检查曲轴箱、变速箱内润滑油及各油嘴等润滑装置是否有足够的润滑油。曲轴箱加30#普通润滑油至油标上部，约8升。变速箱加SY1103-77或HL-20齿轮油至加油口下缘，约3升。
5、检查离合器是否良好。
6、检查安全阀是否可靠。
7、检查活塞安装的松紧程度。
8、调整好三角皮带松紧程度。

（二）泵的开动运转
1、将离合器操纵手柄放在皮带轮空转位置。变速箱挂在所需档位。
2、开动电机：注意皮带轮的旋向与所示方向相符。严禁电机运转时变速。
3、操作离合器使之处于工作位置。即开始正常运行。
但由于多数车主对车不了解，担心到路边店修出问题，在质保期内选择去4s店修车。当过了质保期后，他们就转到“价格便宜些”的维修厂修车。烦恼二零部件以次充好去年12月，张先现自己的车排气管有问题，常常喷出大量白雾，修理人员称，排气管有点变形，建议更换一个品质更好的正厂配件。不料更换后没几天，老毛病又出现了。张先生换了家维修店，才发现上次给他换的竟是一种档次较低的配件。在记者采访中，一位从事汽车维修行业多年的郑师傅私下告诉记者，去年12月初，一位车主的前杠被撞坏了，到他工作的汽修店更换新杠。

（三）泵的维护保养
1、注意检查各运行部件的润滑情况，变速箱、曲轴箱及时加油、换油，在更换润滑油时应用纯洁无机械杂质的润滑油。
2、泵的工作压力不得超过5MPa，要经常检查安全阀的工作可靠性。
3、运转时不应有撞击声。
4、各密封位置松紧适度，不得有泄漏现象。
5、经常保持泵的清洁。
6、注意传动皮带张紧情况并及时调整。
7、吸浆笼头沉浸在液面以上。
8、在泵启动前，应用扳手将拉杆拧紧，以防拉杆及十子头丝扣松动。
9、泵不用时必须仔细清理各部件上附着的浆液，并将曲轴、齿轮、十子头、十子头滑套、拉杆、缸套等涂上黄油。

先启动发动机，再加冷却水。发动机在严冬季节启动比较困难，有时加完冷却水（用热水）后，发动机若不能很快启动起来，冷却水会出现结冰现象。所以，应当先启动发动机并预热至4℃~5℃时，再熄火加水，并且要一次加满。及时加注、更换防冻液在发动机内加入适量的防冻液，也可以起到御寒的作用，但在使用防冻液前，首先要将原有的发动机防冻液清除，然后清洗水道，加注制造厂的防冻液，以免日后引起水道腐烂。另外，防冻液的加注应适量，千万不能忽视。”提高换挡的转速，比如原来转速2rpm时换挡的，改成25rpm转换，可以预防积碳的生成，还能保护发动机？低转速换挡，就是常说的“拖挡”，车子容易爆震，汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换挡转速也没有必要——这样会提高油耗，并且造成离合器磨擦片过早磨损。所以，手动挡的车，1.6～2.l排量的，2转左右换挡是比较经济实惠的，没必要提高；而自动挡的车，注意不要猛加油门。汽车驻车时挂空挡猛加油门，可以跟跑高速一样冲刷积碳吗？理论上说，怠速猛加油门是会冲掉一些积碳，但这种方法不推荐。
云南文山双缸双液注浆泵密封圈