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　　随着制造商产品的销售渠道越来越

　　多，任何一个零售商都有可能被替代。
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船舶自动识别系统（：IS）是观察船舶定位简单的方式。目前，美国正在积极寻求与各船旗国和航运公司协商，美国高级官员近日表示，美国希望所有船舶的自动识别系统保持开启状态。随着美伊冲突升温，美国设法切断伊朗石油出口。为了躲避美国追查，越来越多的伊朗等国船舶选择关闭自动识别系统。对此，美国相关官员宣称，除非船舶航行在索马里外海等海盗频发的海域，否则没有理由关闭自动识别系统。他也指责伊朗利用法规漏洞，隐藏船舶航线，伪造石油产地，进行。
关于销售渠道将在本章接下来的部分介绍。

　　推动式和拉动式推动式是指企业在不了解客户需求的情况下生产产品进行销售，而拉动式是指企业为满足客户需求按照客户订单进行生产。在拉动式生产过程中，客户对于产品的需求是确实存在的，这决定了拉动式显然要比推动式的效率更高。当不了解客户需求时，通常采用推动式。例如，一些新产品投放市场，需要经过一段时间的研究才能了解对这种产品的需求情况。

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很多企业仍旧没有跨出省级范围，从业务上看仍呈现一种地区性特征。他认为，在互联网+大潮推动下，或许可以打破这种束缚，向多地区合作的趋势发展。政策、资金将向节点城市倾斜郑州成为流通节点城市，这也意味着，国家将鼓励和支持郑州商贸设施和物流设施集约建设，支持郑州培育具有区域辐射能力和较强综合服务功能的商贸物流园区。河南省供应链管理协会副会长王一凡说，国家和省里的政策将会向节点城市倾斜，比如政策、资金支持，用地指标，城市配套费和税收的减免等。

　　供应链管理中，对供应链中各企业的是非常必要的，物流公司哪家好，但应该由谁来这一点并没有明确的指导方针。一般认为应由整个供应链中获利为丰厚的企业承担这项责任，这些企业虽然有着极大的影响力，佛山至国内物流公司，却不愿担负起的职责。显然，供应链中的企业只追求各自的利益是无法使渠道效率达到优的。要真正发挥供应链管理的作用，就必须有企业主动担负起整合各渠道成员、对供应链系统进行管理的责任。

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渠道关系可以被看做是介于企业对渠道一端没有和对渠道另一端完全依赖之没有对交易各方进间的一种关系。传统的渠道管理行组织和管理。例如，物流公司网站，客户每周去商店购买日用品时不会与杂货商讨论自己下周的购物计划。在企业界，物流公司，各企业之间经常进行贸易往来，却从不对这一过程进行组织和管理。接下来介绍的是管理系统。在这个系统中，供应链中虽然存在一些有组的流程，但都是非正式而且是不成文的，就像与供应商或客户讨论你的计划一样。管理系统之后是协议系统，这个系统中供应链各方之间达成类似于购买合同那样具有法律效力的正式协议。后是合作伙伴关系，企业之间不仅仅是交易关系，利益上的密切联系还决定了它们在多方面存在着合作关系

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我国物流行业落后的信息化程度和自动化程度限制了物流行业整体运转效率的改善。我国公路货运整体空载率在4%左右，货车资源浪费严重，而美国公路物流行业的平均空载率约在1%左右。目前的公路物流信息化程度还不高，仍然处于初级阶段。很多公司已经从各个方面进行尝试，有信息、运力交易平台、车辆调度平台、整合服务平台等。目前困扰行业的两个难题信息不对称问题与信用问题都有望通过互联网的方式得到解决。终端的普及使得互联网物流信息匹配这一对地理位置要求较高的应用有了成功的可能，公路互联网物流领域有望产生可以媲美美国罗宾逊物流的伟大的平台公司。