
石景山西门子6ES7223-1PM22-0xA8
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此外地面开槽也需要小心,防止破坏楼板。接线盒与线管无配件连接这是在各装修工地非常常见的情况。有时因为穿线管不够长,在与接线盒连接的时候,中间会有一小截电线裸露。正规的做法是,当出现这种情况时,使用杯梳拧紧固定,严禁导线裸露在外。火、零、地线分色不统一规范的电路改造时,火线、零线、地线三种电线应该按颜色进行区分。一般红色、黄色为火线色标,蓝色、绿色为零线色标,黄绿彩线为地线色标。而不良施工队,可能使用分色不统一的线来连接,这种情况出现很有可能是将别的工地的剩线拼凑造成的,这样的做法不仅会造成检修不易,而且很容易出现接错的情况。
画面下方有“PLC地址整段间隔设置”一项,它的意义如下:PLC地址整段间隔(words):当画面上有多个相同的物件,如“设备类型”相同,“设备地址”不同,譬如有多个“数值显示元件”时,当地址间隔小于或者等于此项设定值时,则人机界面会将读取这些数据的命令合并为一条命令来读取这些数据。此项设定值如果设定为0,则将取消合并命令功能。举例来说,假设此项设定值为5,当分别需从LW3读取1个word与从LW6读取2个word的数据(即读取LW6与LW7的内容)时,因LW3与LW6的地址差距小于5,此时可以将此两个命令合并为1个命令,合并后的命令内容为从LW3开始连续读取5个word的数据(读取LW3~LW7)。
在实际应用中我使用了LM358来代替比较器,其偏置电流为50na,串接1M的电阻,满足偏置电流的电压为50na×1M=50mv。按照st-lm358资料,其开环频率响应1k一下可以达到100db,因此理论上输入1mv的电平依然可以识别,和前边假设相比取50mv,asin(50mv/311)/2/pi/50=500ns,放大器的SR为0.6V/us,假设转换到4V,需要7us。因此使用LM358的误差为7.5us,而实际上由于每个器件的共性,因此在同步上偏差应该小于1.5us。
如果负载不是很重,也没有什么快速停车要求,这种场合是不需要使用制动电阻的,即使你装了制动电阻,制动单元的工作阀值电压没有被触发,制动电阻也不会投入工作。除了大负荷减速场合需要加制动电阻和制动单元来快速刹车外,实际上如果符合比较重,启动时间时间要求非常快那种,也需要制动单元和制动电阻来配合启动的,以往我试过用变频器带动一种特殊的冲床,要求把变频器的加速时间设计成0.1秒,这时候满负荷启动,虽然负荷并不是非常重,但是因为加速时间太短了,这时候母线电压波动非常厉害,也会出现过压或者过流的情况,后来加了外置的制动单元和制动电阻,变频器就能正常工作了。
本次项目用到三菱plc的PROFIBUS-DP主站模块(QJ71PB92V)和34台三菱A800系列变频器、15台伟创大功率变频器进行通讯。可以进行频率和自动启停的控制。调试中遇到的问题:三菱plc主站模块和伟创变频器的PROFIBUS-DP卡通讯的不上。三菱的主站模块同时连接34台三菱变频器和15台伟创变频器时通讯不上。大功率伟创变频器的运行时和会干扰通讯,造成通讯的不稳定。解决方案:三菱的主站模块要和从站进行通讯,首先要在主站的配置中添加从站的DP板卡的配置文件。