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在美国，已有不少由于低硫油的低粘度和冷流性所造成的燃油泄露将加剧主机磨损的相关事故报告。其次，由于目前低硫馏分油的使用经验尚浅，转用低硫油可能将导致燃油系统及设备故障，甚至发生船舶失去动力的危险。业内人士认为，全球.5%限硫要求的规模和影响将远大于排放控制区.1%限硫要求。因此先前排放控制区的经验并不足够，有必要在采取行动前对限硫新规所涉及的各方面进行充分考虑。目前，留给业界的时间已经十分有限，针对即将到来的限硫新规，应做好应急预案。