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瓮安这样，电池的失水很少，实现了“免维护”，就是免加水。为此，都要求负极板容量做的比正极板容量大一些，又称为负极过渡。加正极板活性物质必然使得，负极过渡减少了，氧循环变差了，失水加了，又会造成硫化。这些措施虽然提升了电池的初期容量，但是却会造成失水和硫化，而失水和硫化又会相互促成，终结果却是牺牲电池的寿命。极群组装虚焊问题。容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板，就是15个焊点，一个电池有6个单格，就有9个焊点，一组电池由3个12v电池组成，就有27个焊点。另外，桔黄色线所代表的那一个喷油器相对于其他喷油器来说，在同一段时间里已经开启2次了。有一点很重要，这就是红色线所代表的凸轮轴位置信号和绿色线所代表的曲轴位置信号此时并没有问题。既然已经有了这些信息，我们就来一下，以便为下一步的故障排除找出线索。发动机控制单元的2个主要的定时信号是凸轮轴位置和曲轴位置的输入信号，这2个信号都正常，没有故障，所以可以确定不是这2个信号导致喷油不正常故障的。一旦喷油器喷油顺序错乱以及开启次数加，就说明发动机控制单元处于一种清零的状态。

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经过：瓮安到高邮

终点站：高邮汽车站

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瓮安这些功能并非是对概念车描绘，在目前的中高档车中并不鲜见。已在上市的雪铁龙c5就采用了电子液压悬挂系统。该悬挂系统可以根据不同情况将底盘高度进行四级调整，当时速超过11公里时，底盘离地间隙只有7cm，大约相当于跑车的底盘高度，当低速通过颠簸路面时，底盘可以升到与越野车接近的高度——离地间隙2cm。还有目前已经普遍在中档车中使用的自动巡航技术，帕沙特、马自达6都装备有自动巡航装置。控制单元网络图故障二：一辆27年产常马74i轿车，车型为e66，行驶里程8万km。该车停放一夜后无法起动。检查：维修人员令车辆进入休眠状态，测量休眠电流，电流为1.3a，偏高。测量发现车身电器局域网信号电压异常，h总线电压为3.2v，l总线电压为2.1v。测量h总线电压和休眠电流的同时，逐一断开车身电器局域网的各控制单元，当断到后座区控制单元时，h总线电压变为.3v，休眠电流变为28ma。

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瓮安应保持发动机在正常温度下工作，采用符合辛烷值要求的汽油，并适当调整点火时间。活塞裙部磨损、圆柱度误差过大，活塞上行时，其顶部会撞击汽缸壁，活塞与汽缸严重磨损，两者之间间隙过大，活塞会在汽缸内摆动，引起其裙部撞击汽缸壁。可分解后进行检查，根据情况采取相应的修理措施。因连杆弯扭，活塞销与销孔偏斜，曲柄销与活塞销两轴心线不平行等，也会引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。这种情况只能分解后进行检查，确诊后更换相应机件。此时发动机控制单元采集的进气压力信号是默认值。发动机起动后，进气压力信号将作为必要的负荷信号，即我们说的基本信号，发动机控制单元将以此来确定燃油系统的基本喷油量，然后以水温信号等其他信号作为修正信号来控制喷油时间。此时若没有进气压力信号，发动机控制单元将无法确定基本喷油量。通过对该车的维修，让维修人员深深感受到，作为一名合格的现代汽车维修人员，我们在学习汽车上各系统的工作原理时，必须对所述的每一句话都认真领悟，这样才能在实际工作中少走弯路，解决实际问题。

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瓮安汽车漏油是车主们常见的烦恼之一，对于这个烦恼，车主们也是束手无策，下面讲解汽车漏油的原因和解决汽车漏油的措施。汽车漏油的主要原因原因一：通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。原因二：润滑油添加过多、油面过高或加错油品。原因三：零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。原因四：密封材料使用后磨损过限，老化变质、变形失效。原因五：装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。轮圈质量要有保障有了好的轮胎，还要选择质量较好的轮圈。我们选用轮圈的时候，一定要注意它的尺寸和质量。在清理了轮圈上的杂质（切不可有杂物留在内部），在轮圈的一周涂上肥皂水之后，再进行轮胎的组合。这时，你还需要一条合适的胎垫，以减轻轮胎和轮圈的磨损。做个“动平衡”，其实很关键开过小车的人都知道，补胎的时候需要给轮胎做“动平衡”。但是对于汽车轮胎是否需要做“动平衡”，大多数人应该会认为没必要。这是不对的，从制作工艺来讲，钢圈和轮胎在制作过程中密度并不是相同的，从而导致它的各个部位在高速运转中产生不同的离心力，传给轮胎，致使轮胎磨损不均；传给车身，导致车辆运行发抖。