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　　随着制造商产品的销售渠道越来越

　　多，任何一个零售商都有可能被替代。
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特别是物流与现代信息技术相结合，产生了许多新业态，大幅提升了物流服务的效率与水平。如传化智能公路物流网络运营系统全国落地城市扩展到8多个，弥补了公路领域的物流短板，推进了行业的集约化发展水平；京东自建、整合各类城市社区自提柜超过8个，物流配送网络的规模和覆盖范围不断扩大，后一公里效率显著提升，物流综合成本进一步下降。《工作方案》的出台使企业物流成本有望继续降低《工作方案》提出了改善物流业发展环境，发展运输新业态、合理确定公路运输收费标准，规范公路收费管理和监督、规范机场铁路港口收费项目，清理不合理服务收费等三条措施。
关于销售渠道将在本章接下来的部分介绍。

　　推动式和拉动式推动式是指企业在不了解客户需求的情况下生产产品进行销售，而拉动式是指企业为满足客户需求按照客户订单进行生产。在拉动式生产过程中，客户对于产品的需求是确实存在的，这决定了拉动式显然要比推动式的效率更高。当不了解客户需求时，通常采用推动式。例如，一些新产品投放市场，需要经过一段时间的研究才能了解对这种产品的需求情况。

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此外，运输结构调整也将成为持续推进货运车型标准化的契机。伴随着双排车、单排车的退出、符合新国标要求的车辆的进入，行业从逆向淘汰进入良性发展格局，运价得到合理回归。下一步交通运输管理部门将加强超长半挂汽车列车、液体危险货物运输罐车的治理，并推进模块化汽车列车示范运行工作。信息共享、实体互联可有效降低物流的衔接成本。促进新旧业态融合发展，才能激发市场活力。深入推进无车承运人发展作为物流业下一步转型发展的重要方向，今年交通运输部门将进一步完善无车承运人制度，按照要求做好相关龙头企业的培育工作，积极推广宣传无车承运试点龙头企业典型案例，促使更多企业创新模式，更好地整合资源。

　　供应链管理中，对供应链中各企业的是非常必要的，物流公司哪家好，但应该由谁来这一点并没有明确的指导方针。一般认为应由整个供应链中获利为丰厚的企业承担这项责任，这些企业虽然有着极大的影响力，佛山至国内物流公司，却不愿担负起的职责。显然，供应链中的企业只追求各自的利益是无法使渠道效率达到优的。要真正发挥供应链管理的作用，就必须有企业主动担负起整合各渠道成员、对供应链系统进行管理的责任。

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渠道关系可以被看做是介于企业对渠道一端没有和对渠道另一端完全依赖之没有对交易各方进间的一种关系。传统的渠道管理行组织和管理。例如，物流公司网站，客户每周去商店购买日用品时不会与杂货商讨论自己下周的购物计划。在企业界，物流公司，各企业之间经常进行贸易往来，却从不对这一过程进行组织和管理。接下来介绍的是管理系统。在这个系统中，供应链中虽然存在一些有组的流程，但都是非正式而且是不成文的，就像与供应商或客户讨论你的计划一样。管理系统之后是协议系统，这个系统中供应链各方之间达成类似于购买合同那样具有法律效力的正式协议。后是合作伙伴关系，企业之间不仅仅是交易关系，利益上的密切联系还决定了它们在多方面存在着合作关系

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潜在消费群体的长遇到日益普及的互联网，可观的成交额呼之欲出。也因此，巴西的电子商务市场备受各界看好。在9月闭幕的217年金砖国家工商论坛上，金砖五国部长就金砖国家电子商务达成了一项合作倡议，包括建立电子商务工作组、加强与电子商务业界之间的对话、开展电子商务的联合研究等。这些举措无疑将助推乃至金砖国家的跨境电商迎来发展黄金期。对巴西这片拉电商市场而言，尽管潜在市场巨大，但巴西专家仍提醒，准备进入的企业应保持足够的谨慎，需要花时间了解当地消费者的网购习惯和支付系统，这样才能确保满足消费者的期望，从而盈利。