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《航务周刊》:能否分享一些您认为成功的并购案例?丁伟强:上有很多成功的先例。以德迅218年并购老牌物流公司PanatlanticLogisticsS.:.为例,这笔交易建立在德迅217年在易腐物流领域另外两笔并购的基础上。而易腐品业务正是德迅的强项,此类并购进一步提升了其在这一领域的经营能力及话语权,产生了相当可观的协同效应。DSV对UTi的并购也是如此。并购前,UTi处于亏损状态,并购后,DSV的净利润从3.1亿美元大幅上涨到6.1亿美元。基于合同物流上游需求方货主企业的发展趋势及发展方向和下游物流供给方物流行业的发展趋势和发展方向,可以得出结论,合同物流肯定不会消亡,而且会越来越有前途。但是现有的合同物流企业传统模式需要升级,需要转型,未来合同物流转型有哪些方向呢?垂直转型做殖物流服务商传统的合同物流服务操作方式主要是中介差价模式。从货主处高价接来业务,然后低价找合作伙伴具体执行,以信息不对称来赚取差价盈利,这种差价模式带来的弊端就是服务质量不稳定,特别是货主每年要降成本,合同物流企业要盈利,后只能以牺牲物流服务为代价;信任机制缺乏,很多问题都不摆在台面,互相提防,导致协同效率低下,甲乙双方为零和博弈游戏,端到端价值不显现。
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