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　　随着制造商产品的销售渠道越来越

　　多，任何一个零售商都有可能被替代。
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前置仓更多是为了满足客户即时的需求，订单充满不确定性。因此，给存储产品品规的选择带来了极大难度，非常容易造成缺货或滞销，订单承载量有限，而这些都将带来运营成本的急剧上升。第二，前置仓模式对运营能力要求很高。由于每个地段的消费者，存在品类运营差异，价格差异等等，不同前置仓的运营状态可能完全不同，单个前置仓的成功难以简单复制推广，在管理和运营上都带来难度和成本加。第三，前置仓模式等于加长了商品供应链，如果不能带来销售的提升，白白加了成本。
关于销售渠道将在本章接下来的部分介绍。

　　推动式和拉动式推动式是指企业在不了解客户需求的情况下生产产品进行销售，而拉动式是指企业为满足客户需求按照客户订单进行生产。在拉动式生产过程中，客户对于产品的需求是确实存在的，这决定了拉动式显然要比推动式的效率更高。当不了解客户需求时，通常采用推动式。例如，一些新产品投放市场，需要经过一段时间的研究才能了解对这种产品的需求情况。

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近日，办公厅转发了国家发改革《物流业降本效专项行动方案（216~218年）》，部署解决物流领域存在的成本高、效率低等突出问题，大力推动物流业降本效、转型升级，提升行业整体发展水平，更好地服务于经济社会发展。《方案》从简政放权、降税清费、补短强基、互联互通、联动融合五大方面提出了21项具体举措。目标是，到218年全社会物流总费用占国内生产总值（GDP）的比重比215年降低1个百分点以上；工业企业物流费用率由214年的8.9%降至8.5%左右，批发零售企业物流费用率由7.7%降至7.3%左右。

　　供应链管理中，对供应链中各企业的是非常必要的，物流公司哪家好，但应该由谁来这一点并没有明确的指导方针。一般认为应由整个供应链中获利为丰厚的企业承担这项责任，这些企业虽然有着极大的影响力，佛山至国内物流公司，却不愿担负起的职责。显然，供应链中的企业只追求各自的利益是无法使渠道效率达到优的。要真正发挥供应链管理的作用，就必须有企业主动担负起整合各渠道成员、对供应链系统进行管理的责任。

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渠道关系可以被看做是介于企业对渠道一端没有和对渠道另一端完全依赖之没有对交易各方进间的一种关系。传统的渠道管理行组织和管理。例如，物流公司网站，客户每周去商店购买日用品时不会与杂货商讨论自己下周的购物计划。在企业界，物流公司，各企业之间经常进行贸易往来，却从不对这一过程进行组织和管理。接下来介绍的是管理系统。在这个系统中，供应链中虽然存在一些有组的流程，但都是非正式而且是不成文的，就像与供应商或客户讨论你的计划一样。管理系统之后是协议系统，这个系统中供应链各方之间达成类似于购买合同那样具有法律效力的正式协议。后是合作伙伴关系，企业之间不仅仅是交易关系，利益上的密切联系还决定了它们在多方面存在着合作关系

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今年一季度，铁路货运量占全社会货运量的比重不足1%，铁路总公司组、总经理盛光祖地接受记者采访时说：力争用三年时间，让铁路成为一流的现代物流。铁路物流曾经凭借低成本、环保、安全等优势称雄物流。想想十几、二十年前，铁路各大货场那可是门庭若市，热闹非凡。就说笔者所在的城市，由于阳光充足，早市蔬菜销往全国。那时，整个火车站货场，欲运往全国各地的蔬菜从货场内码到了货场外，还有很多汽车等在场外，等着找地方卸货装车。