新闻:龙岩80吨地磅本地仓库

新闻:龙岩80吨地磅本地仓库

公司地磅广泛应用于矿山、粮食加工、煤矸石粉碎行业、砖厂、采石场、港口、化工厂、仓库等事业单位，其优越的性能和稳定性，不仅了工矿企业的进出物资结算的效率，并深入应用到生产中的监控和企业的综合数据管理中，现代化的称重需求。
   地磅是一种常用的计量，在各行业已广泛的应用，而准确性已渐成为困扰衡器的难题，本文介绍了影响地磅准确性的几个因素。
   1.原理
   地磅系般由称重显示仪表，称重传感器，秤台机械结构、计算机、打印机等几部分组成。将称重物或载重汽车置于秤台上，秤台将重力传递至承重承头，使称重传感器弹性体产生形变，弹性体上的应变电桥失去平衡，输出与重量成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机(CPU)对称重信号进行处理后显示重量数据，配置打印机后，即可打印记录称重数据，如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。

  其实任何一种商品都有质量好与差的分别，就算你买一个纸杯有几分钱和几毛钱之分，那么他的质量是不是不同呢?几分钱的纸杯我用过，刚倒上水没喝水杯已开始漏水，而几毛钱的纸杯，不但做工精细，花色精美，它更不会漏水，其他大类产品就不言而喻了，所以我说任何一种产品都有好与坏的区别，对吗?所以就看大家的消费标准是怎样来决定你所购买的商品了，我相信大多数人还是和我一样认为多花一点钱，没那么烦麻，有一个是实惠。品牌重要性：很多消费者认为铝扣板没有太高的技术含量，甚至不需要太好的质量标准。

    2.影响准确称重的几个因素
  了解地磅的原理之后，从传感器支承梁、传感器的安装、安装基础等几个方面来其对汽车衡准确称重的影响。
   2.1传感器支承梁
   在秤台的的制作中，传感器支承梁的制作尤为重要，各支承梁的平面度及位置精度必须保持在一定的允许范围之内，否则将直接影响到传感器的安装及其精度，并终影响到汽车衡的准确度。在焊接支承梁时，先利用专用工具调整好支承梁的位置，平面度及位置精度均%26lt;3mm，方可点焊，点焊时每端的焊接点不小于6个，之后全部采用满焊。

 正确安装电磁阀及电磁阀有关注意事项安装前仔细阅读产品说明书，检查产品是否符合使用要求，记住安装要点，做好准备工作。注意介质的洁净度，如果介质内混有尘垢，杂质等妨碍电磁阀的正常工作，管道中应装过滤阀滤网6目。电磁阀不宜装在管道低凹处，装在容器的排出管道中，注意不可自容器底部引出，而应装在容器底部稍上位置。如果介质会起水锤现象，那么应该选用具防水锤功能的电磁阀或采取相应的防范措施。蒸汽用电磁阀入口侧应装有疏水阀，该处接管应倾斜。

    2.2传感器的安装及使用
   电阻应变式称重传感器本身是一种坚固、耐用、可靠的机电产品，但在工作中仍要正确的安装及使用。安装:传感器的正确安装对确保衡器的精度至关 重要，否则会引起计量误差，甚至损坏。称重传感器要轻拿轻放，安装的支承梁安装面要平整清洁，无任何油污存在，安装支承梁要有足够的强度和刚度，尽量注意将安装底座调整到同一水平面，水平误差%26lt;3mm，并尽量使传感器与支承梁的中心同轴线，固定时分两次进行，一次预紧，第二次达到所需的力度，且注意拧紧时力度不要过载。
   选用传感器时，在同一台秤体中应尽量选用灵敏度同为上偏差或同为下偏差，这样可以秤体称量的准确性。要有良好的限位:在秤体的纵向和横向做好限位 是十分必要的，传感器的加载正确，尽量避免横向 力，附加弯矩，扭矩的影响，否则将影响称量结果，原则上 要求撞头与撞板纵向间隙各端为3mm?4mm，横向各端在1.5mm?2mm。

 塑钢门窗所选用玻璃应平整、无水纹、安装牢固，与塑料型材不直接接触，有密封压条贴紧缝隙。若是双玻夹层，夹层内应无灰尘和水汽。推拉窗窗框下部应有铝滑轨，方便其更换，一般情况双滑轮优于单滑轮。制作好后，安装前一定要仔细再检查。制作好后的塑钢窗整个表面应光滑平整，无开焊断裂，门窗框、扇型材内应嵌有专用钢衬。优质五金配件应为金属造消费者还可以从五金配件和其他辅料上鉴别塑钢门窗的质量。优质塑钢门窗的五金配件都是金属制造的，强度高，灵活顺畅。

   选择的称重传感器的额定载荷不是越大越好，原则上为
   秤体的大称量%26lt;传感器的额定载荷X传感器的个数X(0.6?0.7)-秤体的自重
   3.安装基础对准确称重的影响
   基坑的对角线尺寸:控制对角线尺寸是为了 基坑的形状终是一个矩形，而不是一个平行四边形，若 基坑为平行四边形秤体不容易就位，勉强就位后，也容易 产生“擦、靠”现象，称重的准确性自然受到影响。称重平台的平面度%26lt;1mm，称重台相互间的平行度%26lt;3mm，这两个尺寸如果控制不好，会产生较大的分力以及由于各称重传感器的受力不均，造成汽车衡的偏载误差，由于称重传感器输入信号的非线性，调试时往往很难达到一致。从而了称量误差。

  关于KOYO轴承的异常声，是一个新问题又是一个老问题。说它是新问题，是因为它是近年来轴承由低振动值向静音方向发展，轴承质量不断提高过程中暴露出的问题。说它是老问题，是因为在追求低振动的初期没有对轴承的声响质量提出更高的要求，但轴承异常声是客观存在的，一旦轴承的振动值稳定的降低到一定的水平后，异常声就突现出来了。对绝大部分低噪声，振动值大和有异常声等三类不同档次的KOYO轴承，它们的振动峰值按从低到高的顺序排列为：低噪声轴承，有异常声的轴承，振动值大的轴承。

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