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　　随着制造商产品的销售渠道越来越

　　多，任何一个零售商都有可能被替代。
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依据国家《物流业发展中规划(214-22)》、《大连市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，市物流发展管理中心自215年启动《大连物流中心建设规划(21622年》编制工作，近期由市正式发布。根据规划，我市将于22年初步建成大连物流中心；全市物流业加值年均长7.5%左右；物流业加值占全市gdp比重达到13%；力争全市社会物流总费用占全市gdp比重降低到15%左右。
关于销售渠道将在本章接下来的部分介绍。

　　推动式和拉动式推动式是指企业在不了解客户需求的情况下生产产品进行销售，而拉动式是指企业为满足客户需求按照客户订单进行生产。在拉动式生产过程中，客户对于产品的需求是确实存在的，这决定了拉动式显然要比推动式的效率更高。当不了解客户需求时，通常采用推动式。例如，一些新产品投放市场，需要经过一段时间的研究才能了解对这种产品的需求情况。

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马士基F：K马士基将从9月1日起，收取远东至地中海地区综合货运费率（F：K），与7月中旬生效的标准相比，各箱型有1～5美元的上调。具体标准如下：此外，马士基从9月16日将再次上调远东部分港口至南美市场的F：K，与8月1日起生效的标准相比，多数航线、箱型有5～15美元的上调。具体如下：达飞集团GRR从9月1日起，达飞集团将收取（包括台湾地区）、韩国、日本和东南亚至马尔代夫（马累岛）和塞舌尔（维多利亚）费率恢复费（GRR），标准为25美元/TEU。

　　供应链管理中，对供应链中各企业的是非常必要的，物流公司哪家好，但应该由谁来这一点并没有明确的指导方针。一般认为应由整个供应链中获利为丰厚的企业承担这项责任，这些企业虽然有着极大的影响力，佛山至国内物流公司，却不愿担负起的职责。显然，供应链中的企业只追求各自的利益是无法使渠道效率达到优的。要真正发挥供应链管理的作用，就必须有企业主动担负起整合各渠道成员、对供应链系统进行管理的责任。

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渠道关系可以被看做是介于企业对渠道一端没有和对渠道另一端完全依赖之没有对交易各方进间的一种关系。传统的渠道管理行组织和管理。例如，物流公司网站，客户每周去商店购买日用品时不会与杂货商讨论自己下周的购物计划。在企业界，物流公司，各企业之间经常进行贸易往来，却从不对这一过程进行组织和管理。接下来介绍的是管理系统。在这个系统中，供应链中虽然存在一些有组的流程，但都是非正式而且是不成文的，就像与供应商或客户讨论你的计划一样。管理系统之后是协议系统，这个系统中供应链各方之间达成类似于购买合同那样具有法律效力的正式协议。后是合作伙伴关系，企业之间不仅仅是交易关系，利益上的密切联系还决定了它们在多方面存在着合作关系

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主题为多式联运为经济提供有效运输保障的第二届中东欧国家（16＋1）交通部长会议暨商务论坛25日在波兰首都华沙开幕。与会人士表示要把握机遇，深入推进与中东欧国家的交通运输和物流领域合作。波兰希德沃在开幕式上致辞时表示，中东欧国家和16＋1合作机制不仅能够促进各方关系的发展，也为国家间的合作提供平台，这种机遇。波兰希望合作发展的势头能够持续，并继续为此努力。交通运输部副部长何建中说，中方愿同与会各国及各方代表共同努力，按照17国人关于对接倡议和泛欧交通网络等欧盟有关倡议，推进欧亚交通一体化的共识，在交通运输和物流领域加快推进设施互联互通，加强政策协调，坚持合作共赢，共同开启中东欧交通运输和物流合作的新篇章。