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　　随着制造商产品的销售渠道越来越

　　多，任何一个零售商都有可能被替代。
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然而，目前仅有少数企业能够可持续经营，数据显示，全国4多家生鲜电商仅有1%实现盈利，4%基本持平，95%的企业都是亏损。今年上半年，就有美味七七（：轮）、本来便利（：轮、B轮）、花样生活、特土网、采购兄弟、土鸡9后厨网等创业品牌宣布转型或者关闭。表面上看，由于资金流通告罄，根本原因是一是生鲜物流的标准化程度低，实物和网络差别造成消费者购物感受不佳，二是物流成本过高，生鲜商品对冷链要求较高，物流成本相应提高，但目前市场定价远低于成本价格，短时间内没有资金注入或者冷链物流系统没有建立，企业难以可持续经营。
关于销售渠道将在本章接下来的部分介绍。

　　推动式和拉动式推动式是指企业在不了解客户需求的情况下生产产品进行销售，而拉动式是指企业为满足客户需求按照客户订单进行生产。在拉动式生产过程中，客户对于产品的需求是确实存在的，这决定了拉动式显然要比推动式的效率更高。当不了解客户需求时，通常采用推动式。例如，一些新产品投放市场，需要经过一段时间的研究才能了解对这种产品的需求情况。

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从区域看，东部和中部指数分别为51.4%和58.5%；西部指数为42.7%。从企业类型看，综合型物流业和运输型物流业指数分别为52.3%和51%；仓储型物流业位于5%。从企业规模看，大型物流企业和中型物流企业位于5%以上；小型物流企业位于5%；微型物流企业位于5%以下。主要指标解释业务总量指数：物流企业完成物流活动的业务数量变化情况，可以折射出市场需求状况。新订单指数：物流企业承接客户业务的订单数量变化情况，预示物流行业发展趋势。15年，行业支撑网络零售交易额超3万亿元。快递业正在由劳动密集型向资本、技术密集型加速升级。进入“2亿时代”，快递业“向西、向下、向外”服务触角不断延伸。全国乡镇快递服务覆盖率已超过7%，部分东部省份已实现“镇镇有网点”。行业已基本具备为3.77亿农村人口提供寄递服务的基础能力。15年，农村地区收寄和投递包裹量超过5亿件，带动农副产品进城超5亿元、工业品下乡超25亿元。跨境贸易服务能力也在不断提高，跨境网络加快建设，已经有多家企业通过开设分公司、设立海外仓储、合资合作等不同方式进军海外市场，订单处理、跨境运输、海外仓储、境外配送等能力逐步提升。

　　供应链管理中，对供应链中各企业的是非常必要的，物流公司哪家好，但应该由谁来这一点并没有明确的指导方针。一般认为应由整个供应链中获利为丰厚的企业承担这项责任，这些企业虽然有着极大的影响力，佛山至国内物流公司，却不愿担负起的职责。显然，供应链中的企业只追求各自的利益是无法使渠道效率达到优的。要真正发挥供应链管理的作用，就必须有企业主动担负起整合各渠道成员、对供应链系统进行管理的责任。

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渠道关系可以被看做是介于企业对渠道一端没有和对渠道另一端完全依赖之没有对交易各方进间的一种关系。传统的渠道管理行组织和管理。例如，物流公司网站，客户每周去商店购买日用品时不会与杂货商讨论自己下周的购物计划。在企业界，物流公司，各企业之间经常进行贸易往来，却从不对这一过程进行组织和管理。接下来介绍的是管理系统。在这个系统中，供应链中虽然存在一些有组的流程，但都是非正式而且是不成文的，就像与供应商或客户讨论你的计划一样。管理系统之后是协议系统，这个系统中供应链各方之间达成类似于购买合同那样具有法律效力的正式协议。后是合作伙伴关系，企业之间不仅仅是交易关系，利益上的密切联系还决定了它们在多方面存在着合作关系

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除此之外，该院还承担设计了甘孜藏族自治州、凉山彝族自治州金阳县等地的47个溜索改桥工程，建设过程中的设计回访和后期服务行程达4万多公里，得到了业主单位高度肯定。在历次抢险救灾中，四川公路规划勘察设计研究院冲锋在前，为道路抢险保通和灾后恢复重建提供了强有力的技术支撑。8年512汶川地震后，该院共出动8多批12多人次深入映秀、汶川等重灾区，完成灾区8多公里公路、3多座桥梁、1多座隧道的应急检测评估报告。17年624茂县重大山体滑坡、88九寨沟地震等自然灾害发生后，该院抽调骨干力量23多人深入灾区一线，开展抢险救灾和灾后重建。不论项目大小难易，四川公路规划勘察设计研究院始终秉承主动、热情、及时、有效的服务宗旨，平均每年派驻常驻设计代表6人左右、非常驻设计代表12人以上，涵盖道路、桥梁、隧道、地质、路面、交通工程、房建、环保和工程造价等各专业，服务于建设项目。同时，每年定期对重点建设项目进行设计回访，主动为工程建设提供额外超值服务，赢得了行业和建设单位的高度评价。