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　　随着制造商产品的销售渠道越来越

　　多，任何一个零售商都有可能被替代。
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交通行业从传统产业向现代服务业转变，大批互联网+出行的试点项目得以迅速落地。浙江围绕互联网+这一新趋势，主动设计智慧质监云平台、衢州G25智慧公路、舟山智慧港航和杭州市公共交通出行智能指挥调度平台等4个综合改革试点项目，还建成该省智慧交通云平台，该省两客一危GPS平台、综合交通应急指挥监控平台等多个重要应用实施上云行动，浙江省交通运输厅也因此成为部门云应用的典范之一。如果说立足自身实际的信息化布局是交通行业面对新形势的一种自适应姿态，那么数据资源的深度挖潜和共享应用则是浙江发展互联网+交通的自生长路径。
关于销售渠道将在本章接下来的部分介绍。

　　推动式和拉动式推动式是指企业在不了解客户需求的情况下生产产品进行销售，而拉动式是指企业为满足客户需求按照客户订单进行生产。在拉动式生产过程中，客户对于产品的需求是确实存在的，这决定了拉动式显然要比推动式的效率更高。当不了解客户需求时，通常采用推动式。例如，一些新产品投放市场，需要经过一段时间的研究才能了解对这种产品的需求情况。

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同时，也标志着以物流产业集展为代表的京津冀地区物流能力达到了一个新高度。王成林还表示，未来京津冀地区产业转型升级将对物流服务提出新的要求，符合京津冀协同发展趋势的生产要素将进一步汇聚，也会与物流产业集群不断融合，高端商贸、文化会展、等产业会获得新的发展，产业结构将会进一步。在此背景及疏解非首都功能的大前提下，结合产业优惠政策，现有的物流企业将面临新的机遇，为其转型升级提供了良好的外部环境。

　　供应链管理中，对供应链中各企业的是非常必要的，物流公司哪家好，但应该由谁来这一点并没有明确的指导方针。一般认为应由整个供应链中获利为丰厚的企业承担这项责任，这些企业虽然有着极大的影响力，佛山至国内物流公司，却不愿担负起的职责。显然，供应链中的企业只追求各自的利益是无法使渠道效率达到优的。要真正发挥供应链管理的作用，就必须有企业主动担负起整合各渠道成员、对供应链系统进行管理的责任。

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渠道关系可以被看做是介于企业对渠道一端没有和对渠道另一端完全依赖之没有对交易各方进间的一种关系。传统的渠道管理行组织和管理。例如，物流公司网站，客户每周去商店购买日用品时不会与杂货商讨论自己下周的购物计划。在企业界，物流公司，各企业之间经常进行贸易往来，却从不对这一过程进行组织和管理。接下来介绍的是管理系统。在这个系统中，供应链中虽然存在一些有组的流程，但都是非正式而且是不成文的，就像与供应商或客户讨论你的计划一样。管理系统之后是协议系统，这个系统中供应链各方之间达成类似于购买合同那样具有法律效力的正式协议。后是合作伙伴关系，企业之间不仅仅是交易关系，利益上的密切联系还决定了它们在多方面存在着合作关系

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中房智库：契机，对经济主要产生了几方面影响？谢晨：和64个沿线国家占全球GDP的31%，当今的区域合作平台之一，对经济有着十分重要的意义。首先，构建了对外贸易结构的再平衡。16年，对沿线国家的出口额长.7%达到3.8万亿元，在出口总额中的占比继续提升.9个百分点至27.8%。这在出口数据连续第二年下滑的背景下殊为不易。目前，判断能否引领新一轮的全球化为时尚早，但推进与国家的贸易畅通将无疑有助于对冲现有全球贸易框架下贸易摩擦加剧的风险。