钢材机械结构钢 这类钢是指适用于制造机器和机械零件的合金钢。它是在优质碳紊钢的基础上,适当地加入一种或数种合金元素,用来提高钢的强度、韧性和淬透性。这类钢通常要经过热处理(如调txdlx147质处理、表面硬化处理)后使用。主要包括常用的合金结构钢和合金弹簧钢两大类,其中包括调质处理的合金钢、表面硬化处理的合金钢(渗碳钢、氮化钢、表面高频淬火钢等)、冷塑性成型用合金钢(冷顶锻用钢、冷挤压用钢等)。

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按化学成分基本组成系列可分为Mn系钢、SiMn系钢、Cr系钢、CrMo系钢、CrNiMo系钢、Nj系钢、B系钢等。
钢材合金结构钢 合金结构钢的含碳量wc比碳素结构钢低一些,一般在0.15%一0.50%的范围内。除含碳外,还含有一种或几种合金元素,如硅、锰、钒、钛、硼及镍、铬、钼等。 合金结构钢易于淬硬和不易变形或开裂,便于热处理改善钢的性能。 合金结构钢广泛用于制造汽车、拖拉机、船舶、汽轮机、重型机床的各种传动件和紧固件。低碳合金钢一般进行渗碳处理,中碳合金钢一般进行调质处理 。

钢材合金工具钢 合金工具钢是含有多种合金元素,如硅、铬、钨、钼、钒等的中、高碳钢。合金工具钢容易淬硬,不易产生变形和裂纹,适于用来制造尺寸大、形状复杂的刃具、模具和量具。 用途不同,合金工具钢的含碳量也不同。大多数合金工具钢的含碳量wc为0.5%~1.5%。热变形模具用钢含碳较低,wc在0.3%~0.6%范围内;切削刀具用钢一般含碳wc1%左右;冷加工模具用钢则含碳量较高,如石墨模具钢含碳量wc达1.5%,高碳高铬型冷加工模具用钢含碳量wc高达2%以上。
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钢材高速工具钢 高速工具钢是高碳高合金工具钢,钢中含碳量wc为0.7%-1.4%,钢中含有能形成高硬度碳化物的合金元素,如钨、钼、铬、钒。 高速工具钢具有高的红硬性,在高速切削的条件下,温度高达500-600摄氏度硬度也不降低,从而良好的切削性能。
钢材弹簧钢 弹簧在冲击、振动或交变应力下使用,所以要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等。 碳素弹簧钢即含碳量wc在0.6%~0.9%范围内的优质碳素结构钢(包括正常和较高含锰量的)。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种,它们的含碳量稍低,主要靠加硅含量WSi(1.3%~2.8%)提高性能;另外还有铬、钨、钒的合金弹簧钢。结合我国资源,并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求,研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种,延长了弹簧的使用寿命,提高了弹簧质量。
钢材轴承钢 轴承钢是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承在工作时承受着极大的压力和摩擦力,所以要求轴承钢有高而均匀的硬度和耐磨性,以及高的弹性极限。对轴承钢的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格。 轴承钢又称高碳铬钢,含碳wc为l%左右,含铬量wc为0.5%-1.65%。轴承钢又分为高碳铬轴承钢、无铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢、中高温轴承钢及防磁轴承钢六大类。
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YT5粉末比较简单就取得了5的压坯相对密度,而YF6粉末比较简单取得4的压坯相对密度,要获取5压坯相对密度就要施加较大的约束压力,而且跟着压坯密度的添加,约束压力急剧上升。YT5粉末能够取得的62以上的压坯相对密度,YF6粉末只能取得不大于54的压坯相对密度。此刻,YF6粉末的约束压力已到达18kN/cm2,而YT5粉末的约束压力只要2kN/cm2,YF6粉末的约束压力是YT5粉末的约束压力约9倍。2约束压力与压坯弹性后效的联系在PS21实验油压机的约束才能和测压传感器灵敏度规模内,从表2能够看出试条单重很小时,约束压力没有显现,即在约束压力很小时,普通硬质合号YT5的压坯相对密度能够到达4,从此刻开端压坯就有了弹性后效。从表3能够看出纳末YF6因为参加了PEG作为涣散剂和光滑剂,通过喷雾制粒,在较小的约束压力下也能够到达挨近4的压坯密度,但很快就有了较大的弹性后效。因而,有压力就有弹性后效。将原规范中“管道系统试验”一章与“焊接检验”的内容合并,综合为第7章“管道检验、检查和试验”。新规范对射线照相检验数量的规定较原规范作了较大修改,将射线照相检验分为1%探伤,抽样探伤和不探伤三种情况,并且只规定了抽样检验数量的下限,具体抽样检验比例由设计单位或建设单位根据实际情况确定。另外,原规范对V类焊缝抽查1%探伤的规定,未明确当发现不合格时应如何处理,执行过程中争执颇多,这次修订时经反复讨论决定删除这项规定,代之以严铬的外观检查。

