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　　随着制造商产品的销售渠道越来越

　　多，任何一个零售商都有可能被替代。
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智能仓储极高的工作效率，基本消灭了爆仓和积压现象，受到了全国上下的关注与重视。去年12月，国家发展改革委、商务部开展了国家智能化仓储物流示范基地评选工作，并表示将适时在全国宣传推广先进经验，积极推动我国智能化仓储物流发展。目前，全国规模以上物流园区超过1200家，园区平台化、网络化、集群化、智慧化初步显现。园区内智能仓储系统在信息共享基础上实现了仓配一体化，物与物、仓与仓之间信息的互联互通，打通了仓储前后环节全链条，进而提升物流效率、降低企业成本，为物流业迎接十亿包裹时代夯实了基础。
关于销售渠道将在本章接下来的部分介绍。

　　推动式和拉动式推动式是指企业在不了解客户需求的情况下生产产品进行销售，而拉动式是指企业为满足客户需求按照客户订单进行生产。在拉动式生产过程中，客户对于产品的需求是确实存在的，这决定了拉动式显然要比推动式的效率更高。当不了解客户需求时，通常采用推动式。例如，一些新产品投放市场，需要经过一段时间的研究才能了解对这种产品的需求情况。

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这还只是平原地区的情况，山区更麻烦。现在只有邮政EMS将快递送到村子里，其他快递公司一般都不送到村里去，因为直接开车去村里送件加上油费等支出，几乎无利可赚，大多会选择与镇上代理点合作，打电话通知客户自取。顺丰和京东会事先与收件人进行沟通能否自取，当收件人不愿意自取时便进行派送，比如一些大件家电一般都会要求送货上门。但有特别偏远的村庄，一两个小件也不会每天都去派送，一般隔一两天等快件多一些时一并送货上门。

　　供应链管理中，对供应链中各企业的是非常必要的，物流公司哪家好，但应该由谁来这一点并没有明确的指导方针。一般认为应由整个供应链中获利为丰厚的企业承担这项责任，这些企业虽然有着极大的影响力，佛山至国内物流公司，却不愿担负起的职责。显然，供应链中的企业只追求各自的利益是无法使渠道效率达到优的。要真正发挥供应链管理的作用，就必须有企业主动担负起整合各渠道成员、对供应链系统进行管理的责任。

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渠道关系可以被看做是介于企业对渠道一端没有和对渠道另一端完全依赖之没有对交易各方进间的一种关系。传统的渠道管理行组织和管理。例如，物流公司网站，客户每周去商店购买日用品时不会与杂货商讨论自己下周的购物计划。在企业界，物流公司，各企业之间经常进行贸易往来，却从不对这一过程进行组织和管理。接下来介绍的是管理系统。在这个系统中，供应链中虽然存在一些有组的流程，但都是非正式而且是不成文的，就像与供应商或客户讨论你的计划一样。管理系统之后是协议系统，这个系统中供应链各方之间达成类似于购买合同那样具有法律效力的正式协议。后是合作伙伴关系，企业之间不仅仅是交易关系，利益上的密切联系还决定了它们在多方面存在着合作关系

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对零售的客户影响比较大，现在发货量少了有近三分之一吧。但是，另外一些商家却自有良策，所谓你有张良计，我有过墙梯。记者在某知名电商平台就看到，一家出售打火机汽油的商家直接在产品销售页面上标注了应对快递新规的温馨提醒：因快递监管政策等不可控因素影响，打火机气体油等违禁品时效不可预测及，如急需，请提早购买及联系客服妥善安排。违禁品签收时也请不要当着快递公司工作人员面前拆开宝贝，上门自提或咨询快递时，说包裹内物品是火机气体油等，具体可说是烟具或者配件，以免影响正常签收。