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针对当今风电叶片面临的电热除冰能耗巨大及疏水涂层除冰效果欠佳的问题,提出了一种结合电热元件除冰与疏水涂层除冰共同优势的复合除冰系统。借助涂层疏水性表征手段和冰层粘结强度测试实验,了疏水性对冰层剪切附着力的影响,后通过特定环境下的除冰模拟实验对复合除冰系统的可行性与可靠性进行了评估。该除冰系统不但满足风电叶片的除冰要求,而且可降低除冰能耗,起到节能作用,可应用于降低冰脊对叶片造成的损害。
GQF-Z40型桥梁伸缩缝的介绍：桥梁伸缩装置，在我国公路的不同建设时期采用的类别也不一样。它随着我国公路交通事业的发展而发展。城市桥梁工程和铁路桥梁工程采用的伸缩装置亦是如此。对接式伸缩装置是我国桥梁工程使用的构造简单的伸缩装置形式，当前在桥梁工程中基本上已不再使用。对接式伸缩装置，根据其构造形式和受力特点的不同，大致划分为填塞对接型、嵌固对接型和波形3种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。这类伸缩装置通一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程，但当前已不多见。嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢靠定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。这类伸缩装置被普遍使用在伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程。而波形桥梁伸缩装置是由钢板弯制作而成的波形板、专用密封胶、u形底槽、锚固钢筋和泡沫棒等组件产生的一种结构形式。这种结构形式主要体当前其使用的专用密封胶的技术上。下面就其概况分别作简要介绍。
骨料级配特征对透水混凝土配合比设计方法及其基本性能有较大影响.采用A,B,C3种粒径的骨料进行混料设计试验,通过对大量的试验数据拟合与方差,建立了透水混凝土有效孔隙率、单位体积骨料颗粒数量、骨料比表面积、不同龄期抗压强度与骨料级配的关系式.研究结果对透水混凝土配合比设计方法和基本性能的预测具有重要的指导意义.
桥梁伸缩缝产品分类及代号：
伸缩装置根据伸缩体结构的不同分为四类。模数式伸缩装置
伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置，适合于伸缩量为160mm～2000mm的公路桥梁工程。
梳齿板式伸缩装置
伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置，一般适合于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。
橡胶式伸缩装置
橡胶式伸缩装置分板式橡胶伸缩装置和结合式橡胶伸缩装置两类：
a) 伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，适合于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程；
b) 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的结合式伸缩装置，适合于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。
自贡SF80梳齿板伸缩缝厂家口碑好厦门对混凝土内氯盐锈蚀HRB335级钢筋的坑蚀现象及其对钢筋力学性能的影响进行了研究;了现有拉伸试验中屈服强度判断方法的局限性,提出了锈蚀HRB335级钢筋名义屈服强度的判断方法(YPPCR法);将YPPCR法与数值相结合,建立了坑蚀钢筋数值拉伸试验方法;探讨了蚀坑三维尺寸对钢筋名义屈服强度退化的影响规律,建立了与蚀坑三维尺寸相关的单坑钢筋屈服强度退化的计算模型;后对不同锈蚀率下由单个蚀坑引起的钢筋屈服强度的退化进行计算和概率,建立了与锈蚀率相关的钢筋屈服强度退化概率模型.本文通过理论计算和应用通用大型有限元软件ANSYS对纤维缠绕接头螺纹结构受压后进行,得到螺纹结构的径向偏移量。结果表明,类似本文研究的空心筒形螺纹件,在受力后径向偏移较大;计算该螺纹结构的强度时,必须考虑径螺纹向弹性变形的影响。
