使用LNG储罐时如何避免出现问题
对于LNG储罐的一些知识,相信大家已经有了初步的了解,尤其是安全性方面的问题,LNG储罐主要是用于一些气体的存储,为了避免在对其使用时出现一些问题,对于LNG储罐的使用我们便需要做到以下几点:
1、要定期分析液氧中的乙炔浓度,将浓度控制在0.1×10-6以下,否则应排放液氧;
2、使用LNG储罐进行液氧密闭贮存时,必须有人监视压力,防止超压;
3、液氧不能溅到无保护的皮肤上,以免发生严重冻伤;
4、当贮槽已经排空所有液体,但是又不能马上进行加热时,必须立即关闭全部阀门。因为槽内温度很低,湿空气会通过相连的管道侵入内部,造成结冰堵塞管道的事故.
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我不想再让这个人破坏原本很好的心情,没有和他多计较,我们终于退出了检票口。老公重新买了票,我们调整了一下心情,高高兴兴的走进故宫。租了王刚解说的讲解器,女儿是鞠萍的,开始了我们的故宫之旅。我们按照讲解器上的指示,一路来到了珍宝馆,里面没什么游客,比起中轴线上的人群来说,这里真的很清静。走累了,我们找了一个人少的阴凉处,坐下来吃午餐,女儿对这种吃饭方式很感兴趣,叽叽喳喳的吃下了一个羊肉大包,喝了一盒奶。
低温液体危险特性分析
低温液体具有较低沸点,较大膨胀性,较强窒息性和强氧化性等危险特性。
1.1低温液体在101.3KPa压力下的沸点:液氮为-196℃,液氧为-183℃,液氩为-186℃。当与人体接触时,会对皮肤、眼睛引起严重冻伤。低温液体少量泄露或管阀内漏时,会吸收周围环境热量,泄会迅速结露凝霜,严重时会结冰。
1.2 低温液体接受周围环境高热或大量泄露吸收周围能量,其体积会因迅速气化而膨胀。在0℃和101.3KPa压力下,1L低温液体气化后的气体体积:氮为674L,氧为800L,氩为780L。在密闭容器或管道内,因低温液体气化而致内压升高,易引起容器或管道超压。
1.3 在低温液体贮槽周围环境中,低温液体泄露气化后易形成富气区域。若氮、氩、二氧化碳浓度较大时,极易引起窒息伤害。另外,氧浓度较大时,也会发生富氧伤害。
1.4 氧是一种强助燃剂,具有极强氧化性。液氧与可燃物接近,遇明火极易引起燃烧;与可燃物接触,因震动、撞击等易产生爆震;与可燃物混合,具有潜在危险。液氧能粘附于衣服织物,遇点火源易引起闪燃,伤及人身。
记得从火车站出来往县城方向的约二三公里长的公路两边,原来是一些零星的建筑和农田交替。现在不仅道路变阔了,而且道路两旁已经全部是建筑群了。没有变化的是那座以前芜湖往屯溪方向必经的进县城的老公路桥,让人感到似曾相识。在县城城区及周边的地域,随处可见的是规划齐整、单门独院,二三层楼的小别墅群。而那些在大城市里司空见惯的高层公寓反而。也许是因为徽州人的传统观念,他们对住宅房特别讲究。自古以来,那些名闻遐迩的古徽派民居,就曾让世人仰慕。
LNG储罐铅芯橡胶隔震支座(又称铅芯橡胶隔震垫)是目前基础隔震技术中普遍采用的隔震装置,一般由橡胶片和薄钢板叠合经加热硫化而成;并将钢板边缩入橡胶内以防止钢板锈蚀,中心孔压入铅棒。铅棒具有较大的初始水平刚度,可以有效的抵抗小震震动和风振的动力作用。LNG储罐铅芯橡胶隔震支座是由天然叠层橡胶隔震支座发展而来的,比叠层橡胶隔震支座具有更好的隔震减震性能。铅和橡胶的材料特性以及规格尺寸决定了铅芯橡胶支座的性能,因此需要了解两种材料的力学性能以及规格尺寸对支座的影响。铅芯橡胶支座的水平隔震力学模型一般采用由铅和橡胶的力学特性组合而成的双线性模型。
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那里不乱,晚上也没有一般的火车噪音,大的优点是车站前有长途车站和海轮。宾馆的价格在旺季没商量,淡季差别很大。围火车站有无数宾馆,高中低价都有,步行三分钟都可到达,如果想寻合意的住所,出站后向左有一些好宾馆,步行五分钟也可以到了。铁道大厦在车站右则,二星,标间是200元,可砍价。马路对面的邮电宾馆是新装修的,淡季打55折,标间180元。海边的宾馆要贵,不过风景好。打折后在240元上下。交通:火车站前有到蓬莱,威海的车,票价是12元左右。
大厅里一家人正在吃午饭,我们看我们的,没有过来打招呼。架子上摆了好多石头,先生看中一块,特象五花肉,一女孩过来,说是山上捡的,卖80元,先生买了。出来一看地上辅的好多这种石头。我们在村子里穿来穿去,窄窄的巷子,好多明清时代建筑,很古老,那些砖雕、木雕都很精美,可惜有的被文革时破坏了。见有墓碑都拿来辅石板路了。导游都是村里人,还有个小姑娘,也就是个初中生的样子,带着大家讲解,我们没请导游,西就是导游。