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1、生产工艺复杂多样
化工行业多属于连续生产，属流程作业，其生产工艺复杂，在:不同的化工产品其化学工艺路线不同；相同的化工产品采用不同的原料，其生产工艺路线也不同；即使采用同一原料，其生产工艺因技术层次不同也千差万别。因此化工行业的污染措施也应根据不同生产工艺特点确保合理、、可靠。
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如果汽车制造商能够在不牺牲结构强度、安全性及舒适性的前提下为旗下车型，那么他们当时在提升燃油效率方面的成果将更为卓著。然而，几乎没有消费者愿意重新驾驶吵闹、脆弱的汽车，因此减重只能从分子层面着手。总部位于密歇根州安阿伯市（AnnArbor）的美国汽车研究中心在新的一项研究中对44款2015年生产的车型材料进行了调查，并向汽车制造商提出了一个问题：如果必须在短期内对汽车的主要部件进行减重，他们将如何应对？在9家汽车制造商的协助下，研究人员对不同量产车的各部件进行了分别、细致的调查。
2、产品、中间产物及原辅材料品种复杂、潜在的风险因素相对较多
化工企业的产品、中间产物及原辅材料品种复杂，大多具有易燃、易爆、高挥发性、腐蚀性强、有毒有害等特性，属于危险化学品。化工企业存在的潜在风险要比其他行业严重，原辅材料、中间产物及产品的任何闪失、任何差错不仅会严重影响企业的运作及生产的正常秩序，而且将造成严重的风险。故对评价项目所涉及的物料的理化性质、毒性及贮运等应严格依据**相关条例进行认真分析，以提出可行可靠的污染预防措施（包括风险）。
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“我不反对机器换人，但是我们应当正视一个问题：目前国内的机器换人，实际上是‘洋机器人’替代了的工人，抢了工人的饭碗。”清华大学机械工程学院教授柳百成教授告诉记者。近些年，市场机器人使用数量的长是惊人的。数据显示：2013年我国成为全球大的机器人市场；2014年销售工业机器人数量超过5．7万台，占全球销量的四分之一，2015年这一数字达到6．8万台；2016年前8个月，机器人销量也有4．5万台，且这一长趋势还在持续。
3、“三废”成分复杂，处理难度大
化工生产过原料中的各种杂质转化为中间产物，除有价值的副产品外，其余均为 “三废”，有毒有害气体、难降解高浓度有机废水、危险固体（包括废液）、以及非正常工况或事故状态下大量排放的污染物都是化学工业对造成长期、潜在影响或直接危害的主要因素。由于化学反应别是有机化学反应其反应机理较复杂，且反应不完全，故反应后的“三废”排放特别是废水、危险固废的成分相对复杂，了处理难度。这就要求项目影响评价中提出的污染措施具有针对性、可操作性及可靠性。
4、污染危害相对较大
化学工业污染容易具有致癌、致畸、致突变等危害作用。现代医学证明，在致癌因素中，因素约占80%，其中有毒化学占80% ，在有毒化学中有毒有机物约占 95%。
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5、具有停工检修环节
化工行业多存在着周期性全局停工检修程序。在这个时期容易发生一些污染事故及产生风险，应制定切实可行的对策措施。
风险评价
风险评价常称为风险评价，所谓“风险评价”是指对建设项目建设和运行期间发生的可突发件或事故（一般不包括人为及自然灾害）引起有毒有害、易燃易爆等泄漏，或突发事件产生新的有毒有害，所造成的对人身与的影响和损害，进行评估，提出防范、应急与减缓措施。
舟山回收石蜡联系电话目前，常见的人机交互系统有宝马的iDrive、奔驰的COMAND、奥迪的MMI、沃尔沃的Sensus以及丰田的RemoteTouch。虽然人机交互技术仍有不足，但随着技术的成熟，已经从高端车型逐渐普及到国产的中级合资品牌车型上，如长安福特蒙迪欧致胜的HMI系统、广汽丰田凯美瑞的G-BOOK系统；国产自主品牌的代表是上汽荣威350，其inkaNet3G智能网络行车系统功能更加丰富。人机交互技术让汽车更加具有“人性”，看重的自然是用户体验。
