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针对风力机叶片结冰问题,提出了一种基于气热法原理设计的叶片除冰系统。首先对气热除冰系统进行设计,并借助地面试验来气热加热系统的可行性,然后通过对已装机运行的风电机组进行现场改造的方式来对气热除冰系统的可靠性进行。试验结果表明所设计的气热除冰系统方案可行,对环境温度为-10~0℃范围的叶片除冰效果显著,试验运行稳固可靠无异常。
防水套管是适用于管道穿过墙壁之处受有振动或有严密防水要求的构筑物的五金管件，一般生产企业是根据建筑科学研究院研制设计的S312、02S404标准图集制造的。柔性防水套管穿墙处之墙壁，如遇非混凝土时应改用混凝土墙壁，而且必须将套管一次凝固于墙内;柔性防水套管施广泛用于建筑、化工、钢铁、自来水、污水处理等单位。
一般在做水池的时候要用到套管，它是管道通向水池的通道。但是普通的套管很难密封，从而从套管与管道之间会有漏水、套管与墙壁之间也易漏水。只用防水套管的话解决了套管与墙壁之间的漏水，还不能解决套管与管道之间的密封，柔性防水套管正好可以解决两种问题。 套管可分为：普通套管--比要用的管道粗2-4厘米，固定在墙或板内，管道从中通过。柔性套管--就是在套管与管道之间用柔性材封堵起到密封效果。钢性套管--就是套管与管道间用钢性材料封堵达到密封效果。
防水套管--就是套管所使用的环境是防止液体漏出或漏入的地方(比如水池、化粪池、地下室等)，就是在套管外壁加不少于1圈的防水翼，这样套管浇筑在墙体内时就成为一个整体，不会因胀缩因数而出现裂纹而渗漏。根据与标准图集可以分为：国标和非标。
机翼翼梁是飞机的主承力结构,西方发达国家在成熟的碳纤维复合材料制造技术的基础上,已在多种先进飞机上采用全部由碳纤维复合材料制造的翼梁;而国内在这一方面的研究才起步不久,尚未形成完善实用的制造技术。本文简述了国外几种先进飞机的复合材料机翼翼梁的制造方法,并指出了这一领域的发展趋势,以作为我国未来复合材料机翼翼梁研制的参考。
国标型防水套管是指完全按照建设部相关的02S404或02S312标准图集选材和生产，对法兰厚度、翼环厚度、管径与厚度都有严格的要求。非标则是在外形和大概结构符合标准图集的情况下，选材时对法兰厚度、翼环厚度、管径与厚度认为放宽要求，严格来说，这些是不合格的产品，当然，一定程度内的放宽标准不至于影响使用，但过分的放宽标准则回影响到使用性能。
根据图集可以分为：S312型柔性防水套管和02S404型柔性防水套管。二者在外形尺寸、结构形式上都有不同。刚性防水套管是钢管外加翼环(钢板做的环形套在钢管上)，装于墙内(多为混凝土墙)，用于一般管道穿墙，利于墙体的防水;柔性防水套管除了外部翼环，内部还有档圈之类的，法兰内丝，有成套卖的，也可自己加工，用于有减震需要的管路，如和水泵连接的管道穿墙时。
主要是使用的地方不一样，柔性防水套管主要用在人防墙，水池等要求很高的地方，刚性防水套管一般用在地下室等管道需穿管道地位置。自地下入户的管道 穿建筑物外墙时需加装刚性防水套管.穿墙(池、板等)的套管。分为刚性和柔性两种。安装完毕后允许有变形量的---柔性;
采用四步法三维编织以及VARTM技术制得三维编织复合材料T型梁,利用MTS 810.23仪器对材料进行准静态三点弯曲测试,使用频率为3Hz、应力比R=1的正弦波加载条件对材料进行弯曲疲劳测试。根据测得的数据获得S-N曲线、应力位移曲线以及位移曲线,材料在50%应力水平下其三点弯曲疲劳加载循环次数超过50万次。通过终破坏形态可知,筋高处纤维的断裂是导致材料终失效的主要破坏模式。
