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基于数字图像处理技术,以直观的沥青混合料体积组成为研究对象开展了沥青混合料的分形特性研究.说明了沥青混合料中的集料颗粒、空隙和矿料间隙都具有典型的分形特性,并给出了相应的分形维数计算方法.试验结果表明,采用小岛法可以定量描述集料颗粒和空隙的分形特性,利用计盒维数法能够描述荷载作用下沥青混合料中矿料间隙的分形特性.
1、当迎水面为腐蚀性介质时，可采用封堵材料将缝隙封堵，做法见防水套管图集;柔性防水套管(A型)安装图。
2、柔性防水套管填料材料：沥青麻丝、聚苯乙烯板、聚氯乙烯泡沫塑料板。
3、密封膏：聚硫密封膏、聚氨酯密封膏。
4、焊接结构尺寸公差与形位公差按照JB/T5000.3-1998执行。焊接采用手工电弧焊，焊条型号E4303，牌号J422。焊缝坡口得基本形状于尺寸按照GB985-88执行。
5、当柔性防水套管采用卷制成型时，周长允许偏差为：D2 ≤600，D2>600±0.0035D2。
6、穿墙处混凝土墙壁厚应不小于300，否则应使墙壁一边加厚或两边加厚，加厚部分的直径至少为D5+200。
7、柔性防水套管套管的重量以L=300计算，如墙厚大于300时，应另行计算。
8、柔性防水套管穿墙处如遇非混凝土墙壁时，应局部改用混凝土墙壁，其浇筑范围应比翼环直径(D5)大200，而且必须将套管一次浇筑于内墙。
阐述了通过对碳纤维复合材料汽车前地板的研制,以金属白车身为设计依据确定了碳纤维复合材料前地板的结构。确定了材料及成型工艺,研究了预成型体制作,设计出了多点注射快速RTM模具,并成功制备了碳纤维强热固性环氧复合材料前地板。产品经过刚度及模态测试,其结果满足汽车整车厂提出的技术要求,而且减重效果明显,说明碳纤维复合材料作为主受力结构件在汽车上的应用是可行的。
柔性防水套管除了外部翼环，内部还有档圈之类的，法兰内丝，有成套卖的，也可自己加工，用于有减震需要的管路，如和水泵连接的管道穿墙时。
主要是使用的地方不一样，柔性防水套管主要用在人防墙，水池等要求很高的地方，刚性防水套管一般用在地下室等管道需穿管道地位置。自地下入户的管道穿建筑物外墙时需加装刚性防水套管．穿墙（池、板等）的套管。分为刚性和柔性两种。
安装完毕后允许有变形量的---柔性；
1.02S404型防水套管（穿墙管）使用范围：本产品适用于民用、一般工业、市政给排水工程构（建）筑物。
2.02S404型防水套管（穿墙管）分类应用：防水套管结构形式分为柔性防水套管（A/B管型）、刚性防水套管（A/B/C型）及刚性防水翼环三种类型。
1).柔性防水套管是适用于有地震要求的地区，管道穿墙处承受震动和管道伸缩变形，或有严密防水要求的构筑物外墙。
Ⅰ型密封圈适用于一般防水要求，Ⅱ型适用于较严密的防水要求。适用温度范围：-20℃～+80℃。
当穿墙管与泵或压设备连接的进、出管道时，宜在连结处设置柔性接头。
刚性防水套管适用于管道穿墙处不承受管道振动和伸缩变形的构（建）筑物。对于有地震设防要求的地区，如采用刚性防水套管，应在进入池壁或建筑物外墙的管道上就近设置柔性连接。A型适用于钢管，B,C型适用于球墨铸铁钢管及铸铁管。
1、当迎水面为腐蚀性介质时，可采用封堵材料将缝隙封堵，做法见防水套管图集;柔性防水套管(A型)安装图。
2、柔性防水套管填料材料：沥青麻丝、聚苯乙烯板、聚氯乙烯泡沫塑料板。
3、密封膏：聚硫密封膏、聚氨酯密封膏。
4、焊接结构尺寸公差与形位公差按照JB/T5000.3-1998执行。焊接采用手工电弧焊，焊条型号E4303，牌号J422。焊缝坡口得基本形状于尺寸按照GB985-88执行。
对组成EPS(聚苯乙烯)装饰线条构件的EPS材料进行抗拉、抗压和抗折试验,得到其基本力学性能参数.在此基础上对典型EPS装饰线条构件进行了非线性有限元,计算出该构件的极限承载力,与现场试验获得的极限承载力进行对比后发现二者一致.结果表明:基于材料力学性能参数试验结果的EPS装饰线条构件有限元模型可以替代原型试验.
