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这种模式的优势在于具有较强的控制力。在这种模式下，顺丰制定了针对网点和快递员的严格考核制度，非常有利于公司品牌塑造和服务质量的提升。依托直营模式，顺丰打造了一个庞大的快递帝国。一直以来，顺丰的服务质量和用碑实际上都是建立在直营模式基础之上。但是，此次顺丰尝试改弦更张，本意是想采用加盟制降低运营成本，但玩惯了直营模式的顺丰完全是加盟制的生手，相比其他以加盟制起家的竞争对手，顺丰的后发劣势有些明显。

结构三格式化粪池厕所结构主要由便池蹲位（或坐便器）、过粪管和贮粪池组成。

1、贮粪池贮粪池由二根过粪管连通的三个格室的密封池组成。根据其主要功能依次可命名为截留沉淀与发酵池、再次发酵池和贮粪池。三池之间由过粪管连接。有斜插管及倒U形、倒L形管等，但以斜插管为。过粪管采用内径为100～150mmPVC塑料管为宜，也可以用水泥预制、陶管等其它材料、要求内壁光滑。为防止堵塞，考虑粪池的大小与流量，可适当加过粪管的数量。

2、便器、盖板、清渣口、出粪口便器一般可采用节水型便器。可以是坐便器也可以是蹲便器。格化粪池盖顶留有进粪口和清渣口，进粪口上安装便器，进粪管可采用内径为150mm的PVC塑料或其它管材，要尽量远离过粪口，并紧贴池壁，以减少水冲力对池内的扰动。在安装便器时可不用水泥固定死，进粪口也可作为清渣口。用防溅式直通便器和水封便器则不必下接进粪管第二池顶应密封，但也要留有清渣口，第三池盖顶留有出粪口，出粪口用盖密封。

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肖军表示：如果我们的技术只能让一辆卡车所需的司机数量从3个人降低到2个人或是一个人，那么这个技术就没有多大的价值。我们想要开发一辆完全不需要人力的卡车。和菜鸟一样，总部位于北京的京东也开发了一种小型的无人驾驶配送车辆，目前这个车辆正在北京的一些大学校园内进行测试。此外，京东也要尝试在偏远地区使用无人机进行送货，他们在江苏宿迁开设了一个配送无人机运营调度中心。京东表示，该公司目前拥有500个仓库，以及将近7000个分拣中心，这让他们90%的订单都可以在下单当日或次日完成配送。

3、其它配套物品洁净卫生纸存放箱，便纸篓、扫帚及刷子，盛水器皿、照明设施、通风设备等。容积的计算1、、二池的有效容积应根据使用人数、粪便贮存发酵达到无害化所需的时间决定，一般要求、第二池的有效容积应保证粪便在其中能存留30天时间，在第三池存留30天。每人每天的粪尿排泄量约为1.5L，节水型便器的冲洗水量可按每天2.OL计算，所以、二池容积的计算量不能少于3.5L。第三池容积的大小视用周期而定，一般不小于和第二池之和。如果是水冲式的户厕则贮粪池容积可适当放大。2、三格的比例池和第二池的容积不同，对寄生虫卵沉淀的效果有一定影响。如果池的容积过小，粪便贮留的时间短，达不到粪便分解和沉淀的目的，粪便和虫卵可能进入第二池，不仪加了第二池的负担，而且容易造成过粪管堵塞。如果第二池容积相对较小，粪便在第二池停留的时间短，则粪便无害化处理效果就差。三个池的比例一般应为2：1：3，池贮存20天，第二池贮存10天，第三池贮存30天。

化粪池有效深度为1000mm，多不少于900mm，加上化粪池的上部空间，池深约为1150mm。过粪管位置过粪管安装的位置关系到粪便流动方向，流程长短，是否有利于厌氧和能否有效阻流粪皮、粪渣、以及保持一、二池的有效容积，新鲜粪便进入粪池后，多集中在上层形成粪皮，然后逐渐疏松崩解，比重较大的下沉形成粪渣，粪皮与粪渣之间为稀粪液。寄生虫卵一般都集中在粪皮和粪渣中，因此，过粪管位置要放在寄生虫卵较少的中层粪液。过粪管位置较好的设置应分别斜插安装在两堵隔墙上：其中池到第二池过粪管下端位置在池的下1/3处，上端在第二池距池顶100mm左右：第二池到第三池过粪管下端位置在第二池的下端1/3或中部1/2处、上端在第三池距池顶100左右，过粪管与隔墙的水平夹角应呈60度。附有关平面图。

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建造要点

（一）防渗漏

（二）过粪管主要材料为：水泥管、陶管或塑料管，按要求安装成//型、倒L型或倒T型，安装完成后用掺5%防水粉的1：2水泥砂浆封口。

（三）粪池砌体安装完成后，应先将粪池盖盖好，再回填土并分层夯实。

（四）粪池的上沿要高出地面150mm，防止雨水流入化粪池。

（五）池盖大小要适宜，便于出粪清渣的开启。

（六）厕屋的位置应选在厨房的下风向。

（七）在厕屋内安装排气通风设备

建造方法

（一）砖砌法

（二）水泥预制

（三）现场浇筑

维护管理

（一）新池建成确认无渗漏，并养护两周后正式启用。

（二）使用中要控制用水量。

（三）及时清理粪皮和粪渣，在粪池内取出的粪渣须经堆肥法或化学法处理后再作肥料，第三池取出的粪水可直接用作肥料。（四）保持化粪池盖板的密封性，在清渣或取粪水时，不得在池边点灯、吸烟等，以防发酵产生的沼气遇火。

天津滨海新大型市政管道清洗联系地址只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费标准等，就可能由我制定。