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在全市秋冬季大气污染会议上着重强调工地扬尘管控,要求必须解决小工地是否没人管,大工地是否有人真管的问题。文化旅游区各建设单位、施工单位一定要思想上高度重视,提高政治站位,切实履行好“责任人”职责,狠抓整改落实。在我们面前,建工集团各位和我们都一样,没有任何退路。
为贯彻落实市11月15日关于冬防期间大气污染工作安排部署和董的讲话精神,11月16日市住建局与市生态环境局组织局属科室相关单位、两区建设局、两区园林局、两区环卫局、两区综合局分管,两区涉土作业项目经理、企业分管及监理单位相关负责人约140余人召开了全市建筑工地冬防扬尘管控推进会。市大气办张诺平主任、市住建局李宏革总工程师出席了会议。
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议要求,各相关单位要高度重视,切实强做好管控扬尘工作的责任感和紧迫感。一是要压实各级责任,层层抓落实用“铁”的意志和“铁”的手腕打赢蓝天保卫战;二是要落实防尘措施,对“6+1”标准落实不到位的一律停工整顿至“冬防”结束,要坚决杜绝渣土运输车辆扬尘污染,对冲洗不干净、车身不清洁、密闭不严的车辆坚决不得驶出工地大门,要加强道路扬尘监管,不定时对市区路段进行机械化湿式清洗、清扫,并适时开展道路洒水压尘,做到全时段保洁保湿,要严格园林绿化项目扬尘标准,杜绝园林绿化项目种植土高出路缘石溢至路面及在人行道上随意搅拌砂浆的现象,要强化小区扬尘管控,对小区道路、楼顶、屋面要不定时段清扫清洗;三是要加大检查力度,保持高压态势,对发现的违规行为,要以“零容忍、全覆盖”的决心和态度,该关停的关停、该处罚的处罚、该追责的追责,绝不姑息迁就。
因为涉及汽车后市场的服务环节,推动行业标准化,服务规范化透明等等问题,这是纯汽车后市场电商所不具备的。而对于汽车后市场的创业者而言,想必是以市场份额作为创业项目是否成功的重要评判标准之一。而这种评判标准如果仅仅只是配件产品的交易规模,是同样无法推动行业进步的,充其量是一门细分领域的生意。而评判汽车后市场项目好坏的角色也不应该是享受后市场电商补贴拿到优惠和所谓“服务”的广大车主,而应该是那些线下实体的经营者们,判断的标准是在与那些的线下实体合作后,带给他们多少价值。
他们为此承担着很高的成本,然而一直却视而不见。流程,是企业运营的产业链,如同线一样,没有科学合理的流程,也就失去对各项工作系统性的控制,很多工作半途而废,还有很多工作需要返工,无奇不有。这会成为裹住企业前进双脚的乱麻。八、停滞资源成本停滞的资源在企业里可以说是广泛的“隐形成本”,例如闲置的设备,积压的库存,低利用率的岗位职业,闲置的资金、搁置的业务等,他们虽然不一定会继续消耗企业的投入,但是他们却是企业资产的一部分,企业会为此承担着利息等隐形成本。