而现在,国内汽车更新期越来越短,品牌车型越来越多,零配件生产质量越来越好的形势下,对现在汽配经营者来说,库存周转率会越来越低。因为现在不仅大多数汽车制造企业在转型,老车(机)型在迅速淘汰,新车(机)型在快速投放市场;而且我们的行业也在转型,一些有实力有远见的大中型汽配流通企业都在资本结构,通过各种资源的整合,剥离老旧库存的包袱,实现快速扩张占领市场;在某种意义上说,汽配经营不是投资越多,赚钱越多;而是反过来,控制不好库存会投得愈多,亏得愈多。

铸铁闸门设计规范和依据
一、设计依据
铸铁闸门PZHM平面系列的设计依据《水利水电工程钢闸门设计规范》DL/T5013—2004标准技术文件执行。
二、制造安装及验收依据
PZHM系列平面铸铁闸门的制造安装及验收依据《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》DL/T5018-2004标准技术文件执行。
三、铸铁闸门防腐蚀依据
PZHM系列平面铸铁弧形闸门的防腐蚀依据《水工金属结构防腐蚀规范》SL105-95标准技术文件执行。
闸门二期浇筑水泥后,要及时把流进闸板、闸框、紧闭压板间隙中的水泥浆清除完毕,防止水泥浆凝固后,影响闸门启闭。
说明:1、PZHM系列平面铸铁弧形闸门只限于安装在露顶式水利工程上使用和闸后止水;
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2、规格500—2500时为铸造结构整体式,推荐选用单吊启闭机:3、规格3000—6000时为铸造结构组装式,推荐选用双吊启闭机:4、根据用户特殊要求,可把止水面安装上铜止水:5、根据用户特殊要求,可生产公司标准规格外异形闸门:6、可根据用户来图样,制造各种异形闸门或为用户设计异形闸门图样:7、根据用户水利工程水头高、低配备启闭机(启门力=水头+闸门面积、重量+螺杆重量+摩擦、安全系数)。
8、用户选购时,必须在合同上提前说明:
a:闸门材质、形式;b:过水口宽度;c:过水口高度;d:设计水头[露顶式,还是潜没式(门叶面板需要加厚,材质需要加强)];e:订购数量;f:单吊点、还是双吊点[双吊点中心距,由用户闸门宽度决定数据];g:配什么型号规格的启闭机(闸门吊耳孔大小与启闭机螺杆孔大小有关);h:止水方式[单向止水、还是双向止水,闸前止水(三边,渠道、排河安装)、还是闸后止水(四边,涵洞安装)及止水面材质要求(铜板、不锈钢、橡胶)];i:其他特殊要求可双方协商解决。
主要由闸框和闸板两大部分组成。
闸框是闸板的支承构件,也是闸板的运行滑道,由地脚螺栓安装固定在水闸闸墩及闸底板的二期混凝土中,将闸板所承受的全部水压力安全传递到闸室中。为科学合理节约材料及减轻自重,其断面制成格构式,断面尺寸按所受荷载大小和闸板运行情况综合考虑。闸板是用来封闭和开启孔 口的活动挡水构件, 板面四周设铸铁边框梁 , 为提高闸板的强度 , 板面制成拱形, 拱的圆心角按 6 0 度设计,以降低其所受的水压力。为便于制造、 运输和安装 , 闸板可制成上下几部分 ,待到安装现场后再用螺栓连接组装成整体 ,连接处上下板设置法兰和筋板使其成为闸板的中间横梁, 以提高闸板的纵向刚度 , 在宽度方向设置纵向筋板 ,以提高其横向刚度,同时起到纵梁的作用。
直升式平面滑动 [1] 主要由闸框、闸板、吊座及紧闭斜铁等零部件组成。为克服以往钢门易锈蚀的缺点,闸框、闸板全采用铸铁组成,其中闸框又由上横梁、下横梁、左直梁、右直梁组成。为了制造、运输、安装方便,闸板一般根据其大小或高度情况由上下几部分拼装组成。
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闸门按闸板形状的不同,分为PZ平板和PGZ拱形两大类。具体选用可根据闸孔尺寸、承压水头、启闭型式、闸门自重等方面加以综合比较确定。
闸门按闸板结构的组合不同,分为整体式和组装式两大类。小规格的闸门一般制成整体式,但机械运输条件较差的施工安装点的闸门亦可制成组装式,以便于人工运输。中等规格以上的闸门一般均可制成组装式。
新闻:金门拱形铸铁闸门厂家生产直销——河北水利主要里程碑至2020年,各细分领域技术路线图:在上述重大目标指引下,路线图进一步凝练关键技术,明晰路径,以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口,以能源动力系统升级为重点,以智能化水平提升为主线,以先进制造和轻量化等共性技术为支撑,推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。在此基础上,路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域,并分别形成了各自细分领域的技术路线图。