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复合材料已被广泛应用于各个领域,分层破坏是复合材料主要的破坏形式之一。对复合材料分层失效分析中主要的方法粘聚区模型进行详细的阐述。首先介绍了粘聚区模型发展历史、界面强度参数和本构关系的研究现状并对存在的问题进行了分析,然后对该模型在复合材料层间失效分析应用现状进行了阐述,重点分析了该模型在有限元应用中存在的问题。研究表明,近年来,CZM已逐步成为复合材料分层失效研究的主要方法,但在应用中需要解决强度参数确定准确性、计算收敛困难和计算效率不高等问题。

植生袋又叫植草袋、绿化袋------采用无纺布和遮阳网制作，抗紫外线性能优，耐用性长，透水性与透气性俱佳。 由“植生袋+连接扣+植被种植”通过正三角稳固堆叠方式构成3D水土保持护坡植生绿化系统，再加上后期发达根系穿透生态袋扎入边坡泥土而使得边坡更加稳固。植生袋保土渗水的功能减小了边坡静水压力，也保证了水分在土壤中的正常交流，提供了植被赖以生存的介质，使得边坡的绿化效果更加明显、更加有效。 在3D水土保持护坡植生绿化系统中植物及其根系可以很好地穿透植生袋生长，根系在土壤中盘根错节产生强大的牵引力，从而达到生态绿化与固坡的目的。假若植物在植生袋中无法生长的话，就失去了植生绿化、保持生态的意义，作用无异于传统的挡土墙系统。

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采用COMSOL Multiphysics软件,对不同温湿度耦合作用下的C30,C40路面混凝土内部所产生的应力和应变进行对比分析.结果表明:不同温湿度环境下,路面混凝土内部应力主要集中于板体棱角、各边和板体中部;C40路面混凝土在温湿度耦合作用下更易产生应力集中,且内应力是相同环境下C30路面混凝土的1.2倍左右;C30路面混凝土更易产生内部形变,内应变可达相同环境下C40路面混凝土的1.1~1.4倍;上述现象在温湿度均存在大梯度循环的耦合作用下更加显著.

很多植生袋边坡防护工程，特别是铁路、公路边坡。植生袋堆叠方式所形成的护坡由于自然沉降；坡顶受到火车、汽车等垂直压力而沉降；或是坡体静水压力都会使得坡体受到一个强大的水平剪切力的作用，从而使得边坡的稳定性受到影响。所以在3D水土保持护坡植生绿化系统中工程扣必须承受水平方向的剪切力，工程扣上面的六个刺尖就可以很好的承受这一剪切力，再加上植生袋袋具有透水不透土的过滤功能，从而减小了边坡的静水压力，也使得此剪切力有效减小。
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实际上铁路、公路等在边坡防护的设计上都已经采取土工格栅补强的方案。可以说在工程完工后，边坡的稳定性是很好的，不过接下来随着道路的投入使用，路基以及边坡受到的损耗和破坏，使得其承载力会慢慢减小，危险必然加剧。然而植物根系这个神奇的东西具有的强大的固土能力是有目共睹的。所以植生袋护坡的终目标——植生绿化，并不是绿化这么简单，更重要的是在以后根系扎进土里之后具有固土护坡，达到长久护坡的巨大作用。

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1.施工铺设简便，质量轻便，方便运输。 2.草种的成活率高。 3.抗拉强度高，无需担心草种纸带被撕破。 4.草种分布均匀，避免了后期草坪浓密不均。 5.无需再次喷洒草种子，避免了草种浪费，减少了施工.
6.草种的种类可以随意改变，可根据需要更换不同草种。 7.后期草种长出后，玻璃纤维土工格栅作为一层加固层，即使冬季草后更加牢固的达到护坡的功效，有效减少冬季水土流失。 8.成本低廉，生产简单。总而言之，三高——草种成活率高，生产效率高，施工效率高，决定了植生袋在绿化方面不可替代的地位。

甘南2层三维网垫厂家直销碳纤维复合材料具有比重小,比强度和比模量高,耐疲劳等特点。针对某汽车传动轴的强度和临界转速要求,设计了一种碳纤维复合材料汽车传动轴,并采用Abaqus有限元分析软件对传动轴进行了仿真分析,仿真结果显示了复合材料传动轴在受扭转载荷情况下的应力应变分布情况以及失效情况,碳纤维轴管应力应变分布均匀,仿真结果与设计理论相吻合,并与实验结果相验证,说明所设计的碳纤维复合材料传动轴的性能可以满足汽车传动轴的要求。