为了了解纤维土的路用特性,采用室内试验了影响纤维土黏聚力的主要因素,研究了素土、石灰土和水泥土掺加纤维后所表现出来的基本力学性能.结果表明:纤维掺量对纤维土黏聚力影响显著;在素土、石灰土和水泥土中掺加纤维均能明显提高土体的黏聚力,但内摩擦角变化不大;素土的初始弹性模量随纤维掺量的大而大,而石灰土和水泥土的初始弹性模量随纤维掺量的大而减小;素土和石灰土掺加纤维后可应用在需要提高抗变形能力的实际工程中,水泥土掺加纤维后可应用在需要提高强度的实际工程中.

3)施工 机械、推车、瓦工工具等必备的工具、立模用的木料或型钢等配备;水、电设施到位,生活 用水、电以及施工用水、电。施工用电:三相电,施工用水:普通自来水连接到搅拌设备旁 。
4)施工 前的技术准备:了解和工程项目特点、进度要求,了解施工的客观条件,根据设计要求 ,熟悉设计图纸,合理布置施工力量,制定出施工方案,为工程顺利完成作好技术上的准备 工作。
5)配合 做基础方的土建队,在做地面基层的同时进行专用透水管道的铺设,透水管道除按图子要求 铺设外,必须与原道路排水系统相连接,成为道路排水系统的一部分。
2、施工 :在准备工作充分的基础上,人员设备方可进场施工。
1)立模 :
施工人员在首先须按设计要求进行分 隔立模及区域立模工作,立模中须注意高度、垂直度、泛水坡度等的问题。
2)搅拌 :
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以混合后的石英纤维、酚纤维和酚空心微球作为强体,加入酚树脂制备出复合材料。研究了酚空心微球不同配比对复合材料各项力学性能、隔热性能、微观形貌的影响。结果表明,酚空心微球能降低复合材料的密度,提升隔热性能,降低力学性能。当酚空心微球含量为6%时,酚空心微球分散均匀,复合材料的隔热性能有明显提升,材料的比拉伸强度和比压缩强度值,获得的效益。
搅拌器: 根据工程量的大小,配置不同容量的机械搅拌器,机械搅拌器的一定范围内的地面处,应设 置防止水和物料散落的接料设备

玻璃钢复合材料作为一种新型的工业材料,被广泛应用于包括造船行业在内的诸多领域当中。在船体设计时,为了避免因碰撞等外力因素造成船体损伤,需要事先对其相关结构的力学性能进行数值。以带有大开口的玻璃钢游艇舷侧夹层板架结构作为研究对象,对该结构的相关力学性能进行了有限元,并对其位移变形量和应力分布情况进行了校核。按照此种方式,分别计算了不同大小的静压力载荷、不同大小的冲击载荷、不同的开口形状和尺寸以及不同的载荷作用位置等诸多工况下的仿真算例,、比较其计算结果,终得出结论。
(如方型板式斗类),保护施工环境的卫生,减少施工后的 清理工作。
透水混凝 土不能采用人工搅拌,采用普通混凝土搅拌机械进行搅拌,搅拌时按物料的规定比例及投料 顺序将物料投入搅拌机,先将胶结料和碎石搅拌约30秒后,使其初步混合,再将规定量的水 分2-3次加入继续进行搅拌约1.5-2分钟。视搅拌均匀程度,可适当延长机械搅拌的时间,但 不宜过长时间的搅拌。
注意事项:
(1)施 工现场须专人负责物料的配比。
(2)严 格控制水灰比,即控制水的加入量,水在搅拌中分2-3次加入,不允许一次性加入。
(3)为 使物料搅拌均匀,适当延长机械搅拌时间,但不宜过长。
3)运输
透水混凝 土属干性混凝土料,其初凝快,一般根据气候条件控制混合物的运输时间,运输一般控制在 10分钟以内,运输过程中不要停留,手推车必须平稳。
4)摊铺 、浇筑成型:
透水混凝 土属干性混凝土料,其初凝快,摊铺必须及时。对于人行道面,大面积施工采用分块隔仓方 式进行摊铺物料,其松铺系数为1.1。将混合物均匀摊铺在工作面上,用括尺找准平整度和 控制一定的泛水度,然而平板振动器(厚度厚的用平板振动器)或人工捣实。捣实不宜采用 高频振动器,后用抹合拍平。抹合不能有明水。
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本文首先阐述了复合材料修理的背景、关键技术、方案设计及修理容限等。随后,针对复合材料修理技术,就解析法、有限元法及等计算研究进行了总结及评价,并对实验和测量方面进行讨论,给出复合材料修理问题的研究现状。后,基于复合材料修理的技术,提出该问题亟待解决的几个关键领域,指出未来飞机维修的发展趋势。


