新闻:东胜水泥基渗透结晶防水材料质量上乘!大同资讯

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本文研究了短切碳纤维强硬质聚氨酯泡沫复合材料的压缩强度和形貌。探讨了不同短切碳纤维含量对硬质聚氨酯泡沫力学性能的影响,利用光学显微镜和扫描电镜观察了不同短切碳纤维含量情况下,硬质聚氨酯泡沫复合材料泡孔形成情况及试样破坏的微观相貌。研究结果表明,当短切碳纤维含量为30%时,硬质聚氨酯泡沫复合材料的压缩强度,泡体泡孔均匀致密;当短切碳纤维含量超过30%后,开始出现了大量闭孔和塌泡,碳纤维与聚氨酯泡孔剥离,力学强度下降。

一、产品简介

　    纤维强型桥面防水涂料产品施工工艺简单,为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度,混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面,抗剪强度很难达到规定要求,经过适当抛丸（拉毛）处理后,防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求,这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求。

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2,适用环境-35～100℃范围内具有良好的工作状态,仍能满足第2条的要求。同时,在经受沥青层摊铺温度约160℃后,不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性,二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力,纤维强型桥面防水施工方案,层间抗剪强度25℃,≥1.5MPa,35℃≥1MPa。

二,产品性能

　　1,喷涂 水泥混凝土表面 防水剂,应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上,提高混凝土抗渗性＞0.2MPa。

　　2,防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性,纤维强型桥面防水施工方案,以保证沥青铺装层粘结力的需要,并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。

　　3,防水层抗渗要求应在0.3MPa以上,防水施工应便于操作,满足大桥工期安排的要求。　　

三,施工工艺　　

　 　 　1,混凝土桥面抛丸（拉毛）处理后要保持桥面干净,不得在桥面上拌合混凝土和 砂浆,防撞墙浇注混凝土时,应防止混凝土撒落桥面上,万一撒落应及时清除掉。

　　2,一般不允许运送混凝土和砂浆的车子,从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过,必须通过时,应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。

　　3,防撞墙折模后,应清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模,钢筋,铁丝等杂物。

　　4,在混凝土桥面上的施工机械,应防止漏油,污染混凝土桥面。

　　5,各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时,应提前通知防水层施工单位,以便他们派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作。

四,技术要求

　　1,在施工部位用自来水或清洁水冲洗表面浮灰,井喷洒足量的水使基层混凝土完全湿润。

　　2,待基层清洗湿润后,表面元浮水时,喷涂防水剂于基层表面。当防水剂渗入基层内部,表面无明显湿润状态时,再喷涂第二通防水剂。

　　3,喷涂第二遍防水剂后,应有专人负责观察涂层蒸发情况。约2～3h后,防水剂涂层将要干燥时（一面干饱和状态）,应立即用喷雾器喷洒清水,以湿润表面为准,不宜过多,以免防水剂流失。

施工用量：一般面层1-2kg/㎡，可根据工程等级调节。

　施工方式：人工滚涂刷涂或机械喷涂 撒布
（1）材料用量：0.5kg-0.7kg/㎡ 。
（2）界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

　人工涂布：

　 　 施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌 3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；
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根据工字梁腹板及缘条受力特点,计算了某型无人机机翼大梁在均布升力作用下腹板和缘条的内力。基于经典层合板理论和应力强度准则,采用Matlab软件编程,运用迭代法设计了机翼工字形层合结构大梁的铺层结构。建立了复合材料层合结构大梁的有限元模型,基于应力强度准则对大梁结构进行有限元强度校核,给出了各层的安全裕度。分析结果表明,基于经典层合板理论的迭代设计方法能够在有限次迭代后设计出符合要求的复合材料层合结构翼梁,层合结构翼梁各铺层安全裕度均大于0.5,该工字梁结构强度符合设计要求。