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选取CO2体积分数为3%和20%进行加速碳化试验,比较了2种情况下单掺粉煤灰、矿粉混凝土及二者复掺混凝土碳化深度及碳化速率系数随碳化龄期的变化规律.结果表明:在3%CO2体积分数下进行加速碳化试验,不但能较好地反映普通混凝土的自然碳化规律,而且能对水胶比相同矿物掺合料不同的混凝土碳化性能进行有效区分,但试验时需要适当延长碳化龄期;采用20%CO2体积分数进行加速碳化试验,并不能有效区分水胶比相同矿物掺合料不同的混凝土的碳化性能.
不锈钢刚性防水套管和不锈钢柔性防水套管的区别
不锈钢防水套管
分为刚性和柔性两种。安装完毕后允许有变形量的---柔性；不允许有变形量的--刚性。主要是使用的地方不一样，柔性防水套管主要用在人防墙，水池等要求很高的地方，刚性防水套管一般用在地下室等管道需穿管道地位置。
刚性防水套管是钢管外加翼环（钢板做的环形套在钢管上），装于墙内（多为混凝土墙），用于一般管道穿墙，利于墙体的防水；柔性防水套管除了外部翼环，内部还有档圈之类的，法兰内丝，有成套卖的，也可自己加工，用于有减震需要的管路，如和水泵连接的管道穿墙时。也就是说，如果考虑墙体两面的防水性能，就要选用柔性防水套管；如果仅仅是考虑管道的穿墙，而不考虑穿墙后，墙体两面的防水性能以及管道的位移变形，就可以选用刚性防水套管。
针对S/X/Ku/Ka四频段选择性天线副反射面的技术要求,从蒙皮材料、夹芯材料和粘接材料的选材方面,选出适合四频段等多频段的透波材料体系。通过对曲面振子成型工艺和副反射面成型工艺,掌握了工艺稳定性好、成品率高的高精度曲面偶极振子成型技术。终成功研制出四频段选择性副反射面,其型面精度为0.08mm(r.m.s.),S和Ku频段的透射传输损耗均小于0.25dB。
不锈钢防水套管
用于管道穿墙处不承受管道振动和伸缩变形的构（建）筑物，适用于管道穿墙处空间有限或管道安装先于构（建）筑物或管道的更新改造。对于有地震设防要求的地区，如采用刚性防水套管，应在进入池壁或建筑物外墙的管道上就近设置柔性连接。A型适用于钢管，B,C型适用于球墨铸铁钢管及铸铁管。
为减轻复合材料无人机机翼的结构质量,利用MSC.PATRAN和MSC.NASTRAN建立大展弦比机翼结构布局设计的二级方法:级以机翼的刚度为目标,采用响应面法对翼梁位置进行;第二级以机翼结构质量为目标函数,采用遗传算法对机翼各元件的铺层参数进行。通过对某型大展弦比无人机机翼进行结构布局设计,结果表明提出的大展弦比无人机机翼二级方法能够在满足强度、刚度性能设计要求的前提下,减轻约25%的结构质量,减重效果明显。
不锈钢防水套管说明：
1、刚性防水套管，适用于铸铁管，也适用于非金属管，但应根据采用管材的管壁厚度修正有关尺寸。
2、翼环及钢套管加工完成后，在其外壁均刷底漆一遍（底漆包括樟丹或冷底子油）。
3、套管尺寸表内所列之材料重量为钢套管（套管长度L值按200mm计算）及翼环之重量。钢套管及翼环用A3材料制作，T42焊条焊接。
4、套管穿墙处之墙壁，如遇非混凝土墙壁时应改用混凝土墙壁，其浇注混凝土范围，型套管应比翼环直径（D4）大200mm，而且必须将套管一次浇固于墙内。套管内的填料应紧密捣实。 5、防水套管处的混凝土墙厚，应不小于200mm，否则应使墙壁一边或两边加厚，加厚部分的直径，应比翼环直径（D4）大200mm .
不锈钢防水套管的材质：316L不锈钢和304不锈钢
为解决废旧轿车轮胎胶粉难利用和螺杆高温挤出脱硫胶粉能耗高、污染大的问题,采用废机油活化辅以螺杆低温挤出的工艺制备脱硫胶粉,研究活化工艺、挤出温度、废旧轿车轮胎胶粉掺量对改性沥青脱硫程度及高低温流变性能的影响.结果表明:废机油活化能显著提高废旧轿车轮胎胶粉的溶胶含量,废旧轿车轮胎胶粉的挤出温度和掺量能显著影响改性沥青的性能,废旧轿车轮胎胶粉挤出温度为180℃的改性沥青高低温流变性能,加工性能良好,且废旧轿车轮胎胶粉掺量可达30%(质量分数).
