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高压制冷剂液体在通过膨胀阀时，根据蒸发温度自动调节进入蒸发器的流量和压力，使其与蒸发温度相对应。对膨胀阀和孔管主要是检测其调节压力是否正常。当系统内注有标准量的制冷剂时，发动机处怠速运转，此时低压压力应在.15-.25mpa之间；否则说明膨胀阀调节不正常，开启度过大或过校膨胀阀和孔管的开启度过大，通过的制冷工质多，相应的蒸发压力和蒸发温度就高，蒸发器和低压回气管的温度不冷，制冷效果差；膨胀阀和孔管的开启度过小，通过的制冷工质少，相应的蒸发压力和蒸发温度就低，调节的制冷剂不能满足蒸发的需要，膨胀阀的出口处和蒸发器甚至出现结霜，但制冷效果仍然很差。

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我们从自动变速器方面看不出什么问题，故决定将维修的重点转移到发动机方面。为此我们观察了发动机控制系统的动态数据，根据对发动机各工况下主要数据的，感觉空气流量计在怠速时的数值有些偏大(发动机转速在76r/min时进气量为3.6～3.9g/s)，于是决定更换空气流量计()。更换空气流量计后继续试车，故障并无改观。继续观察节气门开度、电压信号及喷油脉宽信号，均正常，但为起见，我们替换了一个节气门并进行匹配，试车故障依旧。