杭州市能上北京牌的东风多利卡压缩式垃圾车

杭州市能上北京牌的东风多利卡压缩式垃圾车

凯力风牌KLF5120ZYSE6型9方压缩式垃圾车，顶部封闭不可开启，主要专用装置由压缩箱体、填充器装置和压缩电控系统组成,用于垃圾桶的倾倒及垃圾收集压缩。
杭州市能上北京牌的东风多利卡压缩式垃圾车故障现象：故障车是一辆25年款北京吉普25越野车，用户反映该车左前门电动窗主开关不能控制其他3个车门的玻璃升降，而其他3个车门的升降开关能够控制本车门的玻璃。维修人员怀疑是主开关的问题，但更换后故障没有排除。接车后，开始时认为该车的电动玻璃升降器控制系统与传统的控制系统是一样的，但后来才发现，这两种玻璃控制系统根本不相同。传统型玻璃升降控制系统原理图，该控制方式大量应用在没有总线控制系统的车辆上。

整车采用圆弧式箱体，凯力辉煌（环保灰/工程黄）的专利涂装外形，样式新颖，结构紧凑、功能强大、皮实耐用。主要的是符合京环要求，能在北京上牌照。
杭州市能上北京牌的东风多利卡压缩式垃圾车一般来说，滑动面磨损比上下端面磨损大，滑动面主要是熔着磨损和磨料磨损；上下端面则以因活塞做往复运动而引起的撞击磨损为主。活塞环滑动面磨损常出现在汽缸上止点位置，因为该处受高温气体作用，破坏了油膜，造成易于熔着的条件，从而加速了活塞环的磨损。通常所谓的正常磨损实际上包含了轻微的熔着磨损和磨料磨损。各道环滑动面磨损量不一样，道气环磨损量，第二道环约为道的一半左右，油环的磨损量。，装在斯太尔wd615发动机上的活塞环经过5h可靠性试验后，道气环开口间隙磨损为.4～.6mm，第二道开口间隙磨损为.25～.4mm，油环开口间隙磨损为.3～.55mm。

整车选用耐腐蚀的锰钢制作，侧防护材料为Q235B，侧防护螺栓连接。后防护由专用作业装置替代，下边缘离地高:500mm。
杭州市能上北京牌的东风多利卡压缩式垃圾车如有异常现象，需及时调整、维修。每周行驶一段里程当车主一段时间内不使用车时，委托家人每周将车开到公路上高速行驶一段里程，以保持车辆的各种使用性能。经常检查蓄电池蓄电池的电解液液面必须高于极板1－15mm，不足时应及时添加蒸馏1水，应保持电量充足，必要时应对蓄电池充电。特别提醒：汽车在停放期间，忌潮湿和鼠害。潮湿不仅会使金属部件锈蚀，还会损坏电气元件，这对于自动化程度较高的汽车是致命的；而鼠害会侵蚀电线、轮胎、内饰件。

该车可选装方形或弧形箱体,选装全密封盖装置,选装填充器样式。选装后部工作装置。选装工作装置时外形长/前悬/后悬对应关系为(mm):
①翻桶装置:7350/1130/2420,7400/1180/2420;
②三角斗装置:7220/1130/2290,7270/1180/2290;
③落地斗装置:7260/1130/2330,7310/1180/2330。
杭州市能上北京牌的东风多利卡压缩式垃圾车检查电子风扇状况，从杠的前部看过去.发现风扇外部的与挡位电阻相连的电线有脱焊的迹象，估计这是故障原因所在。拆下电子风扇总成，可看到风扇电机的外部线路串联了两个挡位电阻.测量的结果，其中有一个电阻的接线端已断路。由于挡位电阻与电子风扇是一个总成，只好购买了一件二手电阻，更换后故障排除。故障总结：该车的底盘配置为e39系列.其电子辅助风扇的控制原理，与我们所理解的传统设计模式比较相似。为了对系统有更的了解.使用宝马原厂诊断仪gtl.查询相关资料信息。

仅采用3800mm轴距。随底盘选装前面罩,前杠,前组合灯具,前雾灯,排半驾驶室,选装整车宽度。发动机/油耗值L/100km对应关系: 发动机型号为CY4SK361,油耗值均为 (L/100km):20.3。
杭州市能上北京牌的东风多利卡压缩式垃圾车如果你不开暖风，这些热量也会被排到车外。所以夏天用空调，一定要先开a/c键。那暖风呢?其实暖风只是利用汽车内部的热循环，根本不需要启动压缩机，所以想要打开暖风，在车辆水温正常后，调高温度再调节风量即可。没开空调的情况下，为什么出风口依然出热风?在空调关闭的状态下，为了驾驶室内的空气流通，此时空调系统应切换到外循环模式。此时车辆行驶时的迎面风吸收发动机散热器及排气系统的热量后，会从空调分配箱进入车内，因此会感觉到出风口在关闭空调时仍然有热风，这是正常现象。

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