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而另据财政科学研究院8月1日发布的《降成本：217年的调查与》报告显示，214年至216年期间，物流成本占营业成本比重速达4.9%，物流成本占总成本比重速为3%。贺登才认为，我国物流业经过多年快速发展，也到了转型升级的关键时期，遇到许多深层次问题和矛盾，税收、车辆通行管理、证照管理、城市配送、物流用地、等政策性方面的问题突出。《意见》针对行业顽症，使出实招，瞄准多年来累积的老问题，提出新的政策措施，干货很多。
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不断壮大五星旗船队规模，促进海运服务贸易进出口平衡发展。强化搜救、反海盗、救捞领域合作，做好交通运输行业海外利益保护工作。积极参与非洲区域网建设。三是深入参与交通运输全球治理。加强与铁路合作组织、海事组织、民航组织、万国邮政联盟等组织事务合作，推动治理结构改革。主动引导全球海运温室气体减排战略的制定和实施，积极参与交通运输领域规则和标准的制定。落实联合国23年可持续发展议程框架下的交通运输事项，筹备好22年第二届联合国全球可持续交通大会。18年以来，关于无人物流的新闻较为密集，既有苏宁的无人驾驶卡车测试，也有京东无人配送站研发成功，还有菜鸟发布无人物流车GPlus，以及亚马逊、沃尔玛、顺丰等大力开展物流无人机的研发和应用，似乎仓储、运输、配送的无人化运作已经成为物流行业技术和模式创新的重要方向。那么，这些越来越多的无人物流技术和服务，到底会对物流产业的发展带来怎样的影响？众所周知，物流服务总体上是与人打交道的服务活动，既包括运作物流活动本身的人，更涉及接受物流服务的人。集团副总裁杨涛在谈及物流行业未来时，曾总结了三个标签短链化、智能化、生态化，她认为，海平线汇聚商流、物流、资金流和信息流的产业互联网平台模式，正是生态化的典型特点。基于对未来行业发展的一致判断，也成为海平线全球智慧物流生态联盟首批成员，共同推动物流行业的升级。据了解，目前海平线平台已经围绕着供应链不同场景打造了智慧口岸、货运、供应链金融、智运、供应链云、综合支付系统等多个业务产品，服务客户超过29个，未来还将聚合打通更多功能，并引入更多第三方供应商服务，打造更高阶智慧物流服务。17年12月31日国家统计局服务业调查中心和物流与采购联合会发布了采购经理指数。17年，制造业PMI总体走势稳中有升，年均值为51.6%，明显高于去年总体水平1.3个百分点，制造业稳中向好的发展态势更趋明显。月，制造业PMI为51.6%，虽比上月回落.2个百分点，但仍达到年均值水平，保持较强扩张动力。对于单月PMI数据的回落，交通银行经济学家连平表示，年末节假日临近，天气转冷，是制造业生产的淡季。
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1乘坐大巴车务必要提前去车站排队进站，是提前就去车站将取出，否则因为突况排队，耽误进站时间，延误行程。
2在候车大厅等候的时候务必要将自己的行李物件身边或视线可以注意到的地方，预防自己的私人物件被偷走。
3上车以后，要将自己的贵重物件随身携带，其他东西可以安装在行李架或者大巴车下面的行李箱中。
4车辆行驶中务必要将带系上，并且避免在车厢里自由走动，保持的静默状态。
5如果有人在中途下车，务必要注意自己的行李以及大巴车下方的行李箱，预防有人有意或无意地拿错东西。 如果要在车来看或者玩的话，将耳机带上，不要影响车上的其他乘客休息。
我们一直秉承“便民、诚信、”的服务目标，始终坚持“乘客、服务至上，用户。”的准则。
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成都据成都市商务委监测，春节期间3家重点零售商超客流量超773万人次，销售额同比长7.3％。此外，内江、眉山、广安、南充、巴中、广元、雅安、甘孜监测的当地重点零售企业同比分别长28％、25％、24.2％、14.5％、14.5％、8％、6.5％、5.1％。重庆据重庆市商务委消息，春节期间主要商圈和重点监测商贸企业实现零售额53.3亿元，同比长1.2％。春节期间，主城解放碑、观音桥、南坪、杨家坪、三峡广场等成熟商圈充分发挥商圈消费的集聚辐射作用，相继推出各式各样的促销活动，七天假期六大商圈共实现零售额37.21亿元，同比长1.7％。
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乘车知识 公共汽车是我们外出经常使用的交通工具， 但车祸的风险亦可能时时伴 随着我们。所以，我们特别想知道一些关于乘车方面的知识。
胶南汽车站旅客乘车须知
1 购
1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购时请到代理售点、避免上当受骗。
1.2及身高超过1.20m的儿童采购全价。持一张全价的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售员申报，且不供应 座位，如因您不事先申报造成所携带免儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免儿童计划已用完，请改乘其它班次或采购儿童 。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供应座位时，须采购儿童。
1.3身高1.00m～1.20m的儿童乘车采购儿童，供应座位。伤残、因公致残的乘车分别凭《残疾》和《伤残证》采购优待，全价 旅客待遇。儿童和优待按面额的50%计算。
1.4执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻记者、、劳动模范、等可凭优先购。1.5购时应仔细核对所购客的车次、乘车日期、开车时间、到达站名和等内容，并且当面点清。如有差错，应立刻向售员核
1.1 旅客时，手续费按下列收取：a) 当次客运班车开车时间二小时前，按面金额10%计收，不够l元按1元计算;b) 当次客运班车开车前二小时以内，按面金额20%计收，不够1元按1元计算;c) 因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，按面金额50%计收，不够1元按1元计算;d) 开车一小时后不。
2.2 由于站方或承运人责任造成班车晚点、脱班等运输的，旅客可按需要改乘其他班次或者，免收手续费。
3 乘车
3.1 旅客务必持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。旅客不得携带或者夹带危险物件、禁运物件、超限物件乘车或托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车没停位准上下，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形之一者不予乘车
：a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;b) 精神失常无人护送或者虽有人护送仍可能危以及他旅客者;c) 恶性传染病患者和酗者;d) 危害公共的其他情形。
第三个，没有标准，价值标准、服务标准、安全标准，什么也没有。第三，散。散说明一件什么事情？就是我们过去想通过合同物流或者三方物流的玩法来解决城配很难。因为过去的玩法就是我先建一个运力池，我对它把控。但是你发现这么散的需求你搞不定，没有任何一家企业能够做到你的车辆遍布全城，如果你想要它的时效高、服务好，你必须是永远是离货近的那个车去接。所以我觉得这个行业它天生就需要社会运力去解决。如果说我们用三方或者用合同物流的思路来做城配，效果都不好。
