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1 当前公示送货费为市区县城费用。

2 当前公示价格为可叠放类货物价格，当遇不可叠放类货物时根据实际货物性质可能会按异常费用计算。

3 当收货地位于货车禁行区域、下属乡镇或者偏远郊区时，送货费可能发生变更。如货车禁行区域：单票单趟1.5吨或者6立方以内将正常送货，超出则按实际送货次数收费，不论货量多少都不再纳入免费送货范围。操作员在确认订单后如发现需要变更送货费，将电话联系您。

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4 当前收费为到达收货现场的运输费用，并非含卸车、上楼费用。

5 提送货时，驾驶员在现场等待时间不能超过1个小时，否则将产生额外等待费用。

6 整车价格是随着市场的变动而定，无固定价格。

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面对新的使命，交通运输要敢于担当、务求实效，积极适应与国内、经济与技术发展的新趋势、新要求，以提高物流效率、降低物流成本为根本目标，真正当好推进物流业健康发展的先行官：加快推动交通设施无缝化对接。当前，我国各种运输方式基础设施骨干网络基本形成，但各类基础设施衔接不畅的问题也逐步凸显，成为制约运输效率提升的重要因素。完善城乡配送节点网络，集疏运体系建设，对新型城镇化地区、重要产业园区等货源集聚地，连接通道建设显得尤为重要。4日晚，国家发布《217年邮政行业发展统计公报》，数据显示，217年邮政行业业务总量突破9亿元，收入突破6亿元，快递业务量突破4亿件。同城快递业务量与异地快递业务量分别同比长25%、28.9%。民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。无疑，不断长的快递业对国家商贸流通和社会生产生活形成了有力支撑。快递业的蓬勃发展，离不开电子商务的庞大市场，两者相辅相成。

7 出货时间有变动或取消发货的应及时联系我们推迟发货时间或取消订单，当提货人员到达提货地址提货不到，应支付提货费*80%费用。

8 提货现场无法确认实际重量的货物由我司接货人员提回货站过磅后发送正式运单。

要求钉木架、钉木箱值服务的订单，正式运单将在包装完后确认并发出。

9 到达目的站与收货方预约好送货时间后，到达现场无法成功收货致使需要再次送货的则需额外收取第二次送货费。

10 收货时如有外包装破损、变形、变质等异常情况，必须先拍照再当场验货，货损则联系我们申请理赔；签字便默认货物完好；外包装完好情况下，货物如有问题，我司概不负责。

11 易碎品类、不可倒置等特殊要求类货物参照第2条。

另注：务必出厂时在外包装上标示运输要求，并张贴防倾斜或者防震标识，作为责任区分。

新闻;德阳南充到绵阳深圳龙岗17.5平板车回程车深圳龙岗蒋震：减税降负和税收收入的快速长之间并不矛盾。原因有二：一是需要区分改革工具和结果两个层次的概念。很多情况下，减税降负是重要的改革工具和手段，也许会直接激发微观主体的活力，活力的激发一定程度上有助于税基扩大，而且减税降负这种工具的使用，往往会有一定的时滞性，本期税收收入的快速长也许是得益于前期减税降负所引发的结果。事实上，在适用减税政策激发市场主体活力时，往往会在随后一段时间内带来税收收入的高长，这是政策效果显现的结果。