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　　随着制造商产品的销售渠道越来越

　　多，任何一个零售商都有可能被替代。
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物流资产行业的进入壁垒不是资本，而是管理能力。物流地产是全生命周期管理，从拿地、开发、建设、运营到退出的每个环节都需要丰富的管理经验。物流地产行业看似粗放，但也需要精细化管理，只有这样企业价值才会被充分体现。普洛斯作为国内物流地产龙头，其股东变更为中资股东后，对国内物流地产竞争格局势必带来一定影响：一是预计将加速国内物流地产估值的合理化，会对业内项目的获得成本构成一定压力；二是推高国内仓储土地租金。
关于销售渠道将在本章接下来的部分介绍。

　　推动式和拉动式推动式是指企业在不了解客户需求的情况下生产产品进行销售，而拉动式是指企业为满足客户需求按照客户订单进行生产。在拉动式生产过程中，客户对于产品的需求是确实存在的，这决定了拉动式显然要比推动式的效率更高。当不了解客户需求时，通常采用推动式。例如，一些新产品投放市场，需要经过一段时间的研究才能了解对这种产品的需求情况。

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技术边界不仅是产品边界，也是其管理的边界。作为国内为数不多的直营体系的快递物流企业，跨越速运未来会不会像三通一达那样通过加盟来拓展全国网络?胡海建依旧认为技术是终极，只要通过技术能够实现对网络的有效管控，一切皆有可能。谈资本：愿与诚信为伍跨越速运的不断成长，引来越来越多的资本关注。年，跨越速运获得了红杉资本、普洛斯和钟鼎的，金额达数亿元，胡海建把的钱大部分都投入到了技术研发当中。

　　供应链管理中，对供应链中各企业的是非常必要的，物流公司哪家好，但应该由谁来这一点并没有明确的指导方针。一般认为应由整个供应链中获利为丰厚的企业承担这项责任，这些企业虽然有着极大的影响力，佛山至国内物流公司，却不愿担负起的职责。显然，供应链中的企业只追求各自的利益是无法使渠道效率达到优的。要真正发挥供应链管理的作用，就必须有企业主动担负起整合各渠道成员、对供应链系统进行管理的责任。

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渠道关系可以被看做是介于企业对渠道一端没有和对渠道另一端完全依赖之没有对交易各方进间的一种关系。传统的渠道管理行组织和管理。例如，物流公司网站，客户每周去商店购买日用品时不会与杂货商讨论自己下周的购物计划。在企业界，物流公司，各企业之间经常进行贸易往来，却从不对这一过程进行组织和管理。接下来介绍的是管理系统。在这个系统中，供应链中虽然存在一些有组的流程，但都是非正式而且是不成文的，就像与供应商或客户讨论你的计划一样。管理系统之后是协议系统，这个系统中供应链各方之间达成类似于购买合同那样具有法律效力的正式协议。后是合作伙伴关系，企业之间不仅仅是交易关系，利益上的密切联系还决定了它们在多方面存在着合作关系

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”“更多的生产商跨过太平洋，去到墨西哥，这显然会给跨太平洋贸易带来冲击，但我认为亚洲内部制造业的转移是一个特别有趣的现象，这将对亚洲内部贸易起到真正的推动作用。”香港另外一家航运公司华光海运董事赵式庆HingChao表示，“制造业从转向更廉价的东南亚地区市场，可以说导致了更多的区域内贸易，而这将进一步支持亚洲内部集装箱需求的持续长。”他补充称：“几年前，大型班轮公司从船厂订购了越来越大的集装箱船，但近这一趋势已停止，近行业更多地集中在较小的支线集装箱船上。