针对传统混凝土管片中存在的问题,为推动新型隧道管片的发展以及为慕尼黑-维罗纳铁路隧道采用钢纤维混凝土管片提供设计依据,参照德国新近提出的对称倾角梁试验模型,研究了不同钢纤维掺量、钢筋配筋率对自密实混凝土管片力学性能的影响.结果表明:钢纤维可明显提高混凝土构件的承载力和韧性,将钢纤维自密实混凝土应用于地下工程,并用钢纤维部分替代钢筋切实可行.

3)施工 机械、推车、瓦工工具等必备的工具、立模用的木料或型钢等配备;水、电设施到位,生活 用水、电以及施工用水、电。施工用电:三相电,施工用水:普通自来水连接到搅拌设备旁 。
4)施工 前的技术准备:了解和工程项目特点、进度要求,了解施工的客观条件,根据设计要求 ,熟悉设计图纸,合理布置施工力量,制定出施工方案,为工程顺利完成作好技术上的准备 工作。
5)配合 做基础方的土建队,在做地面基层的同时进行专用透水管道的铺设,透水管道除按图子要求 铺设外,必须与原道路排水系统相连接,成为道路排水系统的一部分。
2、施工 :在准备工作充分的基础上,人员设备方可进场施工。
1)立模 :
施工人员在首先须按设计要求进行分 隔立模及区域立模工作,立模中须注意高度、垂直度、泛水坡度等的问题。
2)搅拌 :
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利用MTS-810型机测试复合材料桥梁的弯曲性能,得到复合材料桥梁载荷-挠度曲线和弯曲破坏形态。基于复合材料桥梁的真实结构,建立连续实体壳单元桥梁模型,运用商用有限元软件Abaqus/Explicit计算桥梁的弯曲破坏过程。计算得到的载荷-挠度曲线与试验具有较好的一致性;破坏位置均发生在支撑辊的位置;复合材料桥梁的破坏模式主要表现为纤维断裂、基体开裂、分层破坏以及腹板屈曲失稳。研究结果表明,有限元法用于复合材料桥梁的性能预测和设计是有效的。
搅拌器: 根据工程量的大小,配置不同容量的机械搅拌器,机械搅拌器的一定范围内的地面处,应设 置防止水和物料散落的接料设备

采用压法研究了蒸汽养护(蒸养)制度对水泥石孔结构的影响.结果表明:蒸养过程会导致水泥石孔结构变差,这是造成蒸养混凝土抗渗性能下降的主要原因;蒸养制度中各参数的变化对水泥石孔结构有明显的影响,静养时间的延长对水泥石孔结构具有改善作用,而较快的升温速率、较长的恒温时间及过高的恒温温度均会对水泥石的孔结构产生不利影响.
(如方型板式斗类),保护施工环境的卫生,减少施工后的 清理工作。
透水混凝 土不能采用人工搅拌,采用普通混凝土搅拌机械进行搅拌,搅拌时按物料的规定比例及投料 顺序将物料投入搅拌机,先将胶结料和碎石搅拌约30秒后,使其初步混合,再将规定量的水 分2-3次加入继续进行搅拌约1.5-2分钟。视搅拌均匀程度,可适当延长机械搅拌的时间,但 不宜过长时间的搅拌。
注意事项:
(1)施 工现场须专人负责物料的配比。
(2)严 格控制水灰比,即控制水的加入量,水在搅拌中分2-3次加入,不允许一次性加入。
(3)为 使物料搅拌均匀,适当延长机械搅拌时间,但不宜过长。
3)运输
透水混凝 土属干性混凝土料,其初凝快,一般根据气候条件控制混合物的运输时间,运输一般控制在 10分钟以内,运输过程中不要停留,手推车必须平稳。
4)摊铺 、浇筑成型:
透水混凝 土属干性混凝土料,其初凝快,摊铺必须及时。对于人行道面,大面积施工采用分块隔仓方 式进行摊铺物料,其松铺系数为1.1。将混合物均匀摊铺在工作面上,用括尺找准平整度和 控制一定的泛水度,然而平板振动器(厚度厚的用平板振动器)或人工捣实。捣实不宜采用 高频振动器,后用抹合拍平。抹合不能有明水。
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利用水相悬浮法在聚丙烯纤维表面接枝丙烯酸,对聚丙烯纤维表面进行了改性.研究了改性聚丙烯纤维对水泥砂浆力学性能的影响.利用扫描电镜(SEM),Nicolet傅里叶变换红外光谱仪(IR)对改性聚丙烯纤维表面形貌、表面活性官能团和水泥砂浆试样断口形貌进行了.结果表明:经过改性处理的聚丙烯纤维表面接枝上了丙烯酸;与普通聚丙烯纤维强水泥砂浆试样相比,改性聚丙烯纤维强水泥砂浆试样的抗折强度明显提高.


