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研究团队负责人杰·巴伦(JayBaron)表示“如果你想对汽车减重，就必须大规模地改用符合材料，包括汽车立柱、横梁、纵梁等等”。汽车制造商们也坦诚，如果想为一辆车减重15%，很难不依靠复合材料。不过，目前汽车制造商使用的比较常见的减重方式是耐高温塑料以及缩小发动机尺寸。如果需要为汽车减去5%的重量，汽车制造商通常选择的是钢铝一体化结构，例如福特推出全铝车身的F-150。进而，汽车制造商会在其余部件中使用改性塑料来进一步减重。
但是，由于资金紧张，这个项目推动得很慢。”辛俊银说表示，“对于农机合作社来说，实在是太难了。”的确，农机合作社更新升级农机装备、流转土地都需要大量资金，但是，通过银行贷款等方式获取资金数量不仅有限，而且不易办理，在去年，本报针对农机合作社做的一项调查中，“资金问题”依旧是当前农机合作社发展中所面临的难题。由此可见，困难让很多农机合作社“壮志难酬”。一直以来，农村金融服务是我国金融体系中薄弱的环节，难、贵是农业发展的一大痛处。
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美国埃克森美孚国内总代理-湛江资讯记者了解到，铜仁市为配合土壤污染综合先行区建设，目前编制完成了《贵州铜仁典型区域土壤污染综合治理项目实施方案》。近日颁发的《贵州省土壤污染工作方案》（以下简称“贵州土十条”）明确，铜仁市将在地方立法、规章、标准规范和管理机制建设等方面积极探索，2020年底前，出台土壤污染修复治理工程项目竣工验收技术规范。据不完全统计，近年来，贵州省共投入约6亿元资金开展历史遗留污染治理，治理重金属废渣约600万吨，恢复受污染土地近2000亩。
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意识到了行业问题，想要解决行业痛点，各个大佬谋求行业“破局”。市场变化和竞争变序，“膜界”痛点密布：价格之痛：没有，只有更低；品质之痛：猖獗，维*权空白；营销之痛：车厂前端拦截，4S自创品牌、经销商逐渐式微、终端店视为鸡肋；渠道之痛：通路碎片化、服务过度化、车主理性化、盈收薄利化……解决什么问题？解决价格之痛——走出价格恶性竞争泥潭。解决品质之痛——成立打假联盟，提升品质理念。解决营销之痛——借鉴成功模式，转型升级。
此次牵手中科智诚，王冬雷正是希望押宝智慧照明，让雷士进入新的成长轨道。雷士集团总裁张鹏说，雷士经历了产品战略、渠道战略、品牌战略阶段后，已经迈入互联网平台化战略阶段。据了解，雷士2015年已成立了智能项目研发部门，在家居智能照明上建立了与小米等互联网企业的合作。此次与中科智城合作，则将推动雷士在智慧商业照明及智慧城市照明领域的发展。LED路灯不仅用于道路照明，还可成为智慧城市的一部分。中科智城的有关人士认为，智能路灯未来联成平台，将有很多应用。

“正是由于我们在手机制造方面积累的技术和研发能力，使我们萌生了向高端智能设备等前沿科技产品进军，下一步，公司除了即将向市场推广的陪护机器人，智能穿戴设备等也是团队的另一大主攻方向。”该公司发起人钱光胜称，公司“1＋9”智能终端发展模式和T项目均见成效，依托强大的境外销售渠道，目前在新加坡、印度、墨西哥等国家，与当地主要经销商建有良好销售网络，项目产品76%直接用于出口，年外贸进出口总额在20亿元以上。
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