减磨耐磨性ABS/PBT冲击强度高ABS/PC（大兴安岭新闻）

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机翼翼梁是飞机的主承力结构,西方发达国家在成熟的碳纤维复合材料制造技术的基础上,已在多种先进飞机上采用全部由碳纤维复合材料制造的翼梁;而国内在这一方面的研究才起步不久,尚未形成完善实用的制造技术。本文简述了国外几种先进飞机的复合材料机翼翼梁的制造方法,并指出了这一领域的发展趋势,以作为我国未来复合材料机翼翼梁研制的参考。
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配合与支持！针对一类民用飞机舱门结构的特点,采用蜂窝夹层结构形式进行设计。选定不同内外蒙皮厚度、不同蜂窝高度、加装加强垫板、填平蜂窝凹槽、局部抬高蜂窝高度等多种结构形式进行对比。为便于比较各种结构的优缺点建立了舱门结构的有限元模型,并对各组结构弯曲变形情况进行计算。计算结果表明,内蒙皮厚度和蜂窝高度对舱门刚度起主导作用,存在合适刚度的内蒙皮厚度和蜂窝高度使舱门在巡航状态下的弯曲变形符合要求。结果及所得结论为同类型飞机舱门的设计提供了借鉴,有一定的参考价值。

减磨耐磨性ABS/PBT冲击强度高ABS/PC（大兴安岭新闻） (1)PEI的特点是在高温具有高的强度、高的刚性、耐磨性和尺寸稳定性。        (2)PEI是琥珀色透明固体，不添加任何添加剂就有固有的阻燃性和低烟度，氧指数为47%。燃烧等级为UL94-V-0级。        (3)PEI的密度为1.28~1.42g/cm3,玻璃化温度为215℃,热变形温度198~208℃,可在-160~180℃下使用,允许间歇使用温度为200℃。        (4)PEI具有优良的机械强度、电绝缘性能、耐辐射性、耐高低温及耐疲劳性能和成型加工性；加入玻璃纤维、碳纤维或其他填料可达到强改性目的。        (5)PEI的化学结构是在芳香族亚酰胺和醚的单元重复基础上组成的，对众多化学品都稳定，如绝大多数、醇类、全卤代溶剂，溶于特殊的卤代溶剂。        典型应用范围        PEI以其优异的性能，广泛应用于汽车工业的高强度空气温度传感器、燃料系统的部件、灯座、反射器、喷气发动机零件.

减磨耐磨性ABS/PBT冲击强度高ABS/PC（大兴安岭新闻）注塑模工艺条件         1.干燥处理：PEI具有吸湿特性并可导致材料降解。要求湿度值应小于0.02%。建议干燥条件为150℃、4小时的干燥处理。     2.熔化温度：普通类型材料为340～400℃；强类型材料为340～415℃。     3.模具温度：107～175℃，建议模具温度为140℃。     4.注射压力：700～1500bar。     5.注射速度：使用尽可能高的注射速度。制备了环水性超薄膨胀型钢结构防火涂料,采用FTIR,TGA和SEM等研究了高低温老化对其性能的影响.结果表明:防火涂料的防火性能、热稳定性、高温耐烧蚀性以及炭化层的强度均随着老化温度的提高而降低.这是由于防火涂料中的防火助剂随着高温老化过程的进行不断迁移损失所致,老化温度越高,防火助剂的损失越严重.进一步的研究表明,防火助剂的损失导致防火涂料的膨胀性能发生变化,炭化层的泡孔尺寸变大,分布不再均匀,从而使炭化层强度降低.

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美国基础创新（原GE)：1000；1000F；1000P；1000R；1010；1010F；1000R；1100；1100F；1100R；1110；1110F：8015；D9065；9075； 9076；ATX100；ATX100F；ATX100R；ATX200；ATX200F；1100F-2187；1010-7101；2100；2200；2300；1000-1000；1000-7101；1010-1000；ATX200F

注塑 未强型：1000，1000F，1000P，1000R

易流动性： 1010，1010F，1000R

加颜料的树脂： 1100，1100F，1100R ，1110，1110F

中等耐热性： 1285，LTX300A，LTX300B

强型 玻璃纤维强型 2100，2100N，2100R，2110，2110N，2110R，2200，2200R，2210，2210R，2300，2300N，2300R，2310，2310R，2400，2410，2410R

研磨玻璃纤维强型：2212，2212R，2312，2313

玻璃纤维/矿物强型：3451，3452； 碳纤维强型：7201，7801

耐磨性、未强型：4001 强型：4000，4211

抗冲击性变化：HTX1010F，HTX1050F，HTX2000F，HTX2001F

耐化学剂性未强型：CRS5001，CRS5011，CRS5011F，CRS5011R

强型：CRS5111，CRS5112，CRS5711，CRS5201，CRS5201R，CRS5211，CRS5211R ，CRS5301，CRS5311

树脂：未强型 9075，9076；强型：AR9100，AR9200，AR9300

混合级：PEI/PCE混合 ATX100，ATX100F，ATX100R，ATX200，ATX200F，ATX200R；PEI/PPO，MD133

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单轴抗拉试验(UTT)是目前上公认的能展现HPFRCC抗拉特性的试验方法,但UTT试验操作复杂且对试验要求高,不便于实际工程中的质量控制。本文根据四点弯曲试验的实测荷载-跨中挠度曲线,并结合截面平衡条件及应力与应变分布,建立了采用四点弯曲试验HPFRCC抗拉特性的计算方法。计算结果与实测结果的对比表明,该模型能较好地评价HPFRCC的抗拉特性,为今后HPFRCC在实际工程中的大量应用提供了一种间接测定其受拉强度和极限拉应变的方法。

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