耐疲劳性高PPE/PA高耐磨PPO（临汾资讯）

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为建立准确纤维缠绕压力容器结构模型,在前人壁厚预测方法基础上采用多项式逼近算法来预测压力容器封头纤维层厚度。针对封头部分纤维缠绕角不断变化和极孔附近纱线堆叠等影响因素,采用多项式逼近算法进行封头壁厚预测,并与经典算法、算法、平面算法壁厚预测值及实际壁厚测量值对比,结果表明运用此方法得到的纤维层壁厚预测值与实际壁厚测量值更接近,从而为压力容器可靠性提供准确压力容器结构模型。
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配合与支持！采用合适比例的聚羧酸系减水剂复合改性脂肪族系、三聚胺系和萘系减水剂,制备了3种复合减水剂,研究了它们对水泥净浆性能及混凝土性能的影响;通过Zeta电位测定和X射线光电子能谱(XPS)研究了复合减水剂的分散作用机理.结果表明:脂肪族系-聚羧酸系复合减水剂是静电斥力起了主导作用,三聚胺系-聚羧酸系复合减水剂和萘系-聚羧酸系复合减水剂是聚羧酸系减水剂的空间位阻效应起了主导作用.

耐疲劳性高PPE/PA高耐磨PPO（临汾资讯） (1)PEI的特点是在高温具有高的强度、高的刚性、耐磨性和尺寸稳定性。        (2)PEI是琥珀色透明固体，不添加任何添加剂就有固有的阻燃性和低烟度，氧指数为47%。燃烧等级为UL94-V-0级。        (3)PEI的密度为1.28~1.42g/cm3,玻璃化温度为215℃,热变形温度198~208℃,可在-160~180℃下使用,允许间歇使用温度为200℃。        (4)PEI具有优良的机械强度、电绝缘性能、耐辐射性、耐高低温及耐疲劳性能和成型加工性；加入玻璃纤维、碳纤维或其他填料可达到强改性目的。        (5)PEI的化学结构是在芳香族亚酰胺和醚的单元重复基础上组成的，对众多化学品都稳定，如绝大多数、醇类、全卤代溶剂，溶于特殊的卤代溶剂。        典型应用范围        PEI以其优异的性能，广泛应用于汽车工业的高强度空气温度传感器、燃料系统的部件、灯座、反射器、喷气发动机零件.

耐疲劳性高PPE/PA高耐磨PPO（临汾资讯）注塑模工艺条件         1.干燥处理：PEI具有吸湿特性并可导致材料降解。要求湿度值应小于0.02%。建议干燥条件为150℃、4小时的干燥处理。     2.熔化温度：普通类型材料为340～400℃；强类型材料为340～415℃。     3.模具温度：107～175℃，建议模具温度为140℃。     4.注射压力：700～1500bar。     5.注射速度：使用尽可能高的注射速度。本文了影响已固化环氧乙烯基酯树脂耐碱性的诸因素。实验结果证实,不仅树脂分子中酯基密度及其相邻基团的空间保护作用是影响耐碱性的主要因素,分子网络结构的交联密度和亲水性也对树脂耐碱性起重要作用。树脂分子的微观结构和已固化树脂(俗称浇铸体)的宏观性能之间的关系是本文的核心。

本公司优价供应PEI塑胶原料（包含但不限于以下所列）：

美国基础创新（原GE)：1000；1000F；1000P；1000R；1010；1010F；1000R；1100；1100F；1100R；1110；1110F：8015；D9065；9075； 9076；ATX100；ATX100F；ATX100R；ATX200；ATX200F；1100F-2187；1010-7101；2100；2200；2300；1000-1000；1000-7101；1010-1000；ATX200F

注塑 未强型：1000，1000F，1000P，1000R

易流动性： 1010，1010F，1000R

加颜料的树脂： 1100，1100F，1100R ，1110，1110F

中等耐热性： 1285，LTX300A，LTX300B

强型 玻璃纤维强型 2100，2100N，2100R，2110，2110N，2110R，2200，2200R，2210，2210R，2300，2300N，2300R，2310，2310R，2400，2410，2410R

研磨玻璃纤维强型：2212，2212R，2312，2313

玻璃纤维/矿物强型：3451，3452； 碳纤维强型：7201，7801

耐磨性、未强型：4001 强型：4000，4211

抗冲击性变化：HTX1010F，HTX1050F，HTX2000F，HTX2001F

耐化学剂性未强型：CRS5001，CRS5011，CRS5011F，CRS5011R

强型：CRS5111，CRS5112，CRS5711，CRS5201，CRS5201R，CRS5211，CRS5211R ，CRS5301，CRS5311

树脂：未强型 9075，9076；强型：AR9100，AR9200，AR9300

混合级：PEI/PCE混合 ATX100，ATX100F，ATX100R，ATX200，ATX200F，ATX200R；PEI/PPO，MD133

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在车辆荷载对沥青面层结构作用模式的基础上,设计了沥青混合料同轴剪切重复荷载试验,提出以剪切回弹模量和塑弹比为评价指标来判别沥青混合料剪切变形特性.基于3种沥青、2种级配混合料的同轴剪切重复荷载试验结果,评判剪切回弹模量与塑弹比指标的合理性,它们的影响因素及变化规律.结果表明:剪切回弹模量与塑弹比指标可以反映沥青混合料剪切变形黏弹性本质特征,并与混合料动稳定度存在良好的相关性;采用改性沥青、大沥青混合料公称粒径、降低峰值荷载、缩短荷载周期,将提高沥青混合料剪切回弹模量、降低塑弹比.

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