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 以VARI工艺为代表的复合材料低成本成型技术愈发受到研究关注。针对超大厚度制件的VARI成型,创造性地引入热压辅助预成型技术,以100层的超大厚度层板的VARI成型为例,在制备预成型体的中,采用热压辅助预成型,并分析热压辅助预成型引入后,预成型体的厚度变化、进出胶口设置以及对终制件的影响。该研究对于VARI工艺制件纤维体积含量和制件性能,进一步拓展VARI工艺在民机结构中的应用都具有积极意义,研究结果可以为VARI成型工艺制备的大厚度制件在飞机结构中的设计与应用提供参考。

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通过中心试验,研究了早期受冻对钢筋与混凝土黏结性能的影响以及混凝土强度等级、施工期温度和养护条件对黏结滑移性能的影响,得出了不同养护条件下的荷载滑移曲线。结果表明:养护条件对黏结试件的形式有较大影响;试件早期受冻后,钢筋与混凝土黏结强度下降,且混凝土强度等级越低,下降幅度越大.

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(1)PPA 荷兰D：CH230、30、C645、E430N、CH230N、CH240N、TS200F6、TE250F6、TE250F8、G2330、5040HF、CF7、TR55、TR90、4133(2)PPA 瑞士EMS EX3915.D-1500A,HTV-4X2,GV-5H,FE4581,XE3818,FE8121,XE3819,XE3769,XE3825,FE4581,G21(3)PPA 美国阿莫科 AF-4122NL  22%玻纤强、高光学反射能力90%以上(4)PPA 美国阿莫科AF-1130VO  33%玻纤强化、耐高温300℃ 、良好韧性、阻燃UL94V0(5)PPA 美国阿莫科AS-1133HS  33%玻纤强化、良好韧性、阻燃UL94HB(6)PPA AF-4133V0  33%玻纤强化、热变形温300℃ 、良好加工性能、阻燃UL94V0(7)PPA AF-6133V0  玻纤强33%、适合用于红外照射和(8)PPA A-1006     良好耐冲击性能、适合做承受压力的管状接头、水龙头等(9)PPA AS-1566HS  65%矿物玻纤强化、高温高弯曲强度和硬度、可着色(10)PPA AF-1145V0  45%玻纤强、适合T回流焊接、可着色(11)PPA AS-11450HS 45%玻纤强、低磨损高性能、机械性能好、阻燃UL94HB(12)PPA 美国杜邦 HTN51G15HSL,HTN52G45HSLR,HTN54G50HSLR.  (13)PPA 美国液氮 UCF1006,UF1004,UF-

用FRP内筒与钢外筒一起组成套筒式新型复合材料烟囱结构。然而,玻璃钢复合材料烟囱结构的分析较为罕见,目前还没有相应的设计规范,其设计和计算较为困难。结合ANSYS有限元分析应用振型分解反应谱法研究钢外筒-FRP内筒复合材料烟囱结构在地震作用下的动力特性和地震响应,应用Tsai-Wu强度比理论对其进行了校核,并与相同结构尺寸的钢烟囱在相同地震作用下的响应结果进行了对比分析,探讨该新型烟囱结构的优势与可行性,为其抗震设计提供可靠的参考。1009,UFL4026,UFM3249,UL4040PPA性能描述：　改性聚对苯二酰对苯二胺（PPA）塑料的热变形温度高达300℃以上，连续使用温度可达170℃，能您所需的短期和长期的热性能。它可在宽广的温度范围内和高湿度中保持其优越的机械性特性—强度、硬度、耐疲劳性及抗蠕变性。韧吕级PPA结合优越的韧度与一定范围的硬度和柔性，在扣件中要求一次性使用的刚性、以及重复性使用中挠屈性的良好选择。同时提供特殊品级的产品应用于可喷涂和可电镀的表面，防火性、耐乙二醇性及反身性要求的应用主要特性:PPA强度、韧度和硬度优越性能，以及其良好的耐热件，耐化学性及抗开裂能力PPA由于高温和高湿下仍能保持强度和硬度，可在的尼龙和聚酯所无法随的就用中替换金属PPA塑料还具有优越的表面光泽性。可以对其进行着色而避免了表面喷涂，从而有助于表面划痕和刮痕的明显程度。PPA塑料还具有良好的可加工性，并允许短的注塑循环时间与PA46相比:PPA具有比PA46更高的热性；PPA具有比PA46更好的CTI/耐电弧能和红外同流能力；PPA具有比PA46更好的耐化学性；主要应用:汽车部件，包括燃油、传动及发动机，可减轻重量、成本并提供长时间的使用寿命；芯片组和插座、杯体焊接支座；片状电容器、开关及微型喇叭、制作高密度的印刷电路板连接器；用于耐磨要求极高的，例如无轴承、密封、轴承隔离环和往复开压缩机零件；连接器、控制器、传感器、马达及其它关键电子部件；

PE蜡黑色PF（眉山资讯）采用4个受损轴压钢管混凝土柱试件和4个用碳纤维复合材料(carbon fiber reinforcedplastics,CFRP)加固的受损轴压钢管混凝土试件进行对比试验研究,分析两者的受力机理,评价CFRP加固受损轴压钢管混凝土承载力提果.结果表明:由于CFRP的环向约束,受损钢管混凝土的钢管和核心混凝土的径向变形受到了,受损钢管混凝土轴压承载力有不同程度,且其提果随着长细比的而变小;提出了加固前后受损钢管混凝土承载力计算,其计算结果与试验结果吻合良好.

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