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吸水性小PA/MXD6尺寸PAE（延边资讯）
利用微量热仪法研究了细度对水泥水化热及水化放热速率的影响规律,利用非式激光位移传感器和集中约束平板法了不同细度水泥混凝土的早期收缩变形与开裂.结果显示:随着细度的,水泥水化热与水化放热速率,水化放热峰值时间明显提前;水泥比表面积,混凝土早期收缩大,早期单位裂缝面积,但混凝土水分蒸发速率与裂缝宽度减小.建议混凝土工程中应水泥过细.
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考虑荷载裂缝宽度与裂缝深度的相关性,基于AgNO3显色法研究了混凝土裂缝的存在对氯离子扩散范围的影响.通过钻孔取粉测定了混凝土中的氯离子含量,研究了裂缝特征的单一因素对氯离子的扩散特性影响.结果表明:裂缝的存在加速了氯离子在混凝土中的扩散;氯离子的扩散系数随着裂缝宽度的而大;裂缝深度的变化对氯离子的扩散深度有一定影响.基于试验结果建立了裂缝宽度（裂缝深度）与氯离子扩散系数之间的指数函数关系式.
1.供应ABS奇美防火阻燃级PA-765（高流动），PA-765A（高流动），PA-765B（中冲）PA-766（高冲）；耐候级耐热耐光性PA-764；耐热级耐光性PA-764B；
2.供应ABS奇美耐热级PA-777B,超耐热级777D, 超高耐热级PA-777E；
3.供应ABS奇美PA-758级；
4.供应ABS奇美PA-727电镀级； PA-763, 阻燃性能；
5.供应ABS奇美PA-737食品级；
6.供应ABS奇美PA-757通用级；
7.供应ABS奇美一般级PA-747S、PA-707、PA-717C、PA-709；
8.供应ABS奇美高抗冲级PA-746、PA-747（帽、摩托车挡版、鞋后跟、雪地运动用品等）；
9.供应ABS奇美高钢性级PA-757K、PA-707K；PA-707(钛白)
10.供应ABS三星防火级 VE-0860T、VH-0816T； 0810T,
11.供应ABSLG超高耐热级XR-409H(耐高温耐热性产品:电器产品、汽车引擎配件) ；
12.供应ABSLG级TR-557(高冲击性)、TR-557i(高抗冲)、TR-558AI(度) ；
13.供应ABSLG耐热级XR-401,404N；阻燃级AF-312C(UL 90 V-0)； 312A,312B,312C,557,558,HF-3
14.供应ABS美国GE防火级FR15U-NA1000；
15.供应ABS东丽700、100；级920；
16.供应ABS油墨化工级TI-300、TI-500；
17.供应ABS电气化学:级TH-21、CL-301、TP-801；耐热高刚性TE-20；高抗冲TE-30，GR-2000；TH-9S； 德国朗盛: P2H-AT、抗静电性；P2MC、可电镀；
18.供应ABS沙伯基础防火抗紫外线G366；
19.供应ABS德国巴斯夫通用型GP-22.H110；
20.供应ABS泰国石化高光高冲GA850；
21.台化 高光泽ABS：AG12A1、AG15A1、AG15A2、AG15E1；22.台化 高韧性ABS：AG12A3、AG15A3、AG15E3、AF3535；23.台化 黑色粒ABS：AG12AJ、AG15AJ
吸水性小PA/MXD6尺寸PAE（延边资讯）选择适合路面光热的有机相变材料,分3种导入制备相变改性沥青、硅藻土粉末状复合相变材料和陶砂粒状复合相变材料,根据制备材料的性能进行取舍,确定所用的复合相变材料.采用复合相变材料等体积替代矿粉和细集料制备潜热沥青混合料,并用温度监测测定其调温效果.结果表明:所制备的路面用潜热沥青混合料相比于基质沥青混合料,可降温8～10℃,因而料具有良好的调温效果.
混凝土导热系数与含湿量的定量关系是准确计算混凝土传热传质性能及建筑能耗的前提.通过试验分析了含湿量对3种常见混凝土导热系数的影响,并给出了两者之间的定量关系.研究结果表明:混凝土孔隙率越大,含湿量对其导热系数的影响越明显;在低含湿量范围内,混凝土导热系数随含湿量而的幅度较大,而在高含湿量范围内其幅变小,且孔隙率和孔径越大时,此变化趋势越明显;了混凝土导热系数与含湿量的幂函数关系.
为了研究纤维格栅类型、旧水泥混凝土与纤维格栅表面处理状况、粗集料粒径对新/旧水泥混凝土黏结劈拉强度的影响,对10组150mm×150mm×150mm的新/旧水泥混凝土黏结立方体试块进行劈拉试验.分析了试件的劈拉,探讨了纤维格栅与新/旧水泥混凝土的黏结机理.结果表明:采用网格尺寸为5mm的玄武岩纤维格栅时新/旧水泥混凝土的黏结劈拉强度,旧水泥混凝土与纤维格栅表面处理状况对新/旧水泥混凝土黏结劈拉强度有较大的影响,而粗集料粒径对新/旧水泥混凝土黏结劈拉强度影响较小.
采用电子试验机对铁路轨道(CRTS)Ⅰ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)现场取样试件进行反复荷载试验,试验采用恒应变控制.结果表明:加载情况下CA砂浆的极限抗压强度较大,现场取样试件的极限抗压强度较室内试件大;反复荷载会造成CA砂浆损伤不断积累,从而使其承载能力达到极限承载强度后迅速下降.通过试验和参数研究,提出了CRTSⅠ型板式无砟轨道CA砂浆的反复荷载应力-应变曲线方程,理论计算结果与试验结果吻合.
