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研究了碳酸锂(Li2CO3)对硫铝酸盐水泥凝结时间、水化历程和强度发展的影响.结果表明,Li2CO3可大幅度加速硫铝酸盐水泥的凝结,显著缩短硫铝酸盐水泥的水化诱导期,硫铝酸盐水泥早期水化放热速率和水化放热量,但后期的水化放热量;Li2CO3硫铝酸盐水泥后期强度,这是由于掺入Li2CO3后,水泥水化早期生成的致密水化产物层包裹了水化矿物,从而使得后期水化被延缓所致.
山都平热塑性硫化弹性体(TPVs)是一种高性能弹性体,它将硫化橡胶的特点,如弹性和低压缩形变,和热塑性材料的易加工性结合起来。 一.山都平(美国埃克森美孚)热塑性硫化弹性体(TPVs): a.是一种高性能弹性体,它将硫化橡胶的特点,如弹性和低压缩形变,和热塑性材料的易加工性结合起来; b.在的热塑性设备中,可进行注塑、挤塑、吹塑成型或热成型,同时,从这些操作中产生的清洁废料可重复使用,在聚烯烃循环流中可回收; c.严酷中的高性能:从-60 °C到135 °C(-81 °F到275 °F)的操作,无裂痕或粘着。它还具有出色的耐热老化性,以及良好的耐多种酸、碱和水溶液的性能。 d.手感:其产品如手柄、旋钮和把手具有干丝的手感,强了对消费者的吸引力并为消费品和工业产品了具有成本效益的市场价值。 e.广泛灵活性:包含了从的35A 到的50 D,通用用途牌号适合于大多数的应用,其阻燃牌号符合UL要求。 f.复杂零件的易设计性:设计允许误差可达到三元乙丙或氯丁橡胶度的2-3倍,这使得产品设计商能够设计出具有更厚或更薄壁的零件,并且简化分模设计。 采用电化学阻抗谱(EIS)研究了由4种常用底漆、环氧云铁中间漆和聚氨酯面漆复合而成的12种涂层体系的电化学腐蚀行为,考察了4种底漆的EIS在NaCl溶液浸泡中的演化,并以此比较底漆的防护性能,考察了2层复合涂层体系的阻抗大小以及3层复合涂层体系在浸泡不同周期后的EIS.结果表明:3层复合涂层体系的防护性能,2层复合涂层体系次之,单涂层体系差,其中以环氧防锈漆3层复合涂层体系的防护性能;面漆和中间漆在涂层体系中起到了隔绝外界介质和保护底漆的作用;EIS可用于研究涂装体系的防腐性能.
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g.在消费品和工业产品应用中,其性能和易加工性的结合能实现更好的性能、的和更低的生产成本; 在汽车应用中,其轻重量有助于提率,燃油经济性和成本; 在电器、电、建筑、和包装应用中具有诸多优势; 汽车防尘罩、摩托车连杆护套、齿轮衬套;气囊套;汽车密封条(玻璃封边、引擎盖密封条、车门密封条、车内发泡密封条);汽车软管(空气导管、滤清器连接管、减震及线束套管、高压阻尼线);挡泥板;手刹握把、雨刷小片、排档杆头外壳、车灯垫片;电线材料;工具握把; 二.TPV(EPDM/PP)特点: TPV是由三元乙丙胶作橡胶相,PP作连续相,经动态硫化的的弹性体。其耐性能相当于通用型三元乙丙胶材料,耐油耐溶剂性能与通用氯丁橡胶不相上下。良好的耐高温、低温性:在-60度到+150度范围内具有的机械性能;良好的耐油、耐溶剂及碳氢化合物性能;极优的耐老化性能;很好的抗动态疲劳性能;很高的抗强度;极优的耐臭氧及耐候性;可与PP、PA等粘接; 可简单加工成型,如:注塑、挤出、吹塑等;边角料可简单加工利用,边角料添加量建义不要超过20%,否则有可能影响制品表面效果。 三.TPV的加工: 在一般情况下存放不需要进行预烘干,但在相对湿度大于80%的下,需要在80度温度下烘2—4小时。在加工TPV之前和之后,用PP或PE清洗一下料筒。加工时,由于TPV在高压动性很好,固化快,容易脱模。但TPV熔体粘度比许多热塑性材料大,所以在加工时,需要较大的注料嘴、注料口、流道和浇口,还需要高的注射压力和较快的注射速度,以充模速度和飞边的产生。注塑温度在170---190度之间,螺杆转速中高速。了海水海砂胶砂中钢筋的极化电位和失重率,观察了钢筋的锈蚀情况,研究了不同掺合料和阻锈剂对海水海砂混凝土护筋性的影响.结果表明:粉煤灰、矿渣对海水海砂混凝土护筋性作用有限,而偏高岭土的作用显著,钢筋极化电位明显正移;阻锈剂中三胺对海水海砂混凝土护筋性作用明显;复掺偏高岭土(20%,分数)和三胺(1.5%,分数)后,海水海砂混凝土的护筋性明显,钢筋极化电位与淡水砂配制的普通混凝土相近,钢筋失重率明显,养护420d后钢筋无任何锈蚀.
TPV热塑性三元乙丙动态硫化弹性体/橡胶的主要特点: 1、 优异的抗老化性能和良好的耐候、耐热性能; 2、 优异的抗变形性能; 3、 优异的抗张强度、高韧性和高回弹性; 4、 优异的环保性能和可重复使用; 5、 优异的电绝缘性能; 6、 硬度范围广泛; 7、 使用温度范围广泛; 8、 颜色多样化,有全、半、浅色系列,着色容易,容易加工成型; 9、 可与PP、PA、PC、ABS、PS、PBT、PET等多种材料共注射或挤出成型。
玻纤强APPEEL玻纤填充ASA(郑州资讯)双层摊铺技术使上中面层沥青混合料的摊铺与碾压合二为一,了沥青路面层间黏结效果和混合料层间的嵌挤咬合能力.通过试验,深入研究了双层摊铺和单层摊铺对沥青混合料弯曲疲劳性能的影响.研究表明:双层摊铺技术能使沥青上中面层形成一个整体的复合式路面结构,了沥青混合料的抗疲劳性能;在双层摊铺情况下,沥青混合料小梁的弯拉强度、弯拉应变和劲度模量分别较单层摊铺了28.3%,25.4%和2.2%.