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瑞安一位车主拿来1个1993年款本田accord（该车行驶里程15万km）发动机ecu来修理，据说该车钣金后，再也没有了高压火。当把另外一个同型号ecu装车后，车顺利起动。一般情况下，在维修工作中更换ecu较多，而实际维修ecu的案例却不多，所以笔者非常慎重。按照常规检修思路，应先外后内、先易后难，即先观察ecu对外插针是否松动、歪曲；u内部元器件是否变形、断裂；内部有无任何烧蚀、锈蚀的异味。如果通过这些直观检查，均未发现可疑之处，就可以对照相关资料，查找ecu对外每一插针的功能，并根据故障现象，从中找出可能导致故障的插针，借助数字万用表来检测。再一个离合器糊了，所以就会感觉比较沉。(找汽车维修到易修网)主持人：像这个应该做哪些检查？彭飞：我知道他现在开车的感觉怎么样？比如如果真是在雪天的时候感觉比较沉，现在没事儿了。有可能就是我刚才说的结冰了，冻住了。如果他现在还是感觉有点沉，很可能是离合器片需要更换了。主持人：在更换的时候，他应该再做哪些检查？彭飞：应该做一个时速实验，就是说采取措施，把后轮固定住，挂上档，看发动机转的情况，这是一个简单的检查。
始发站；瑞安汽车站
发车时间 上午10.30
终点站望谟客车站
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瑞安至于怎么鉴别高档膜和劣质膜，方宏来说，其实办法很简单，照着以下几点做，普通消费者也能挑到放心的好膜。首先是望。可以要求经销商裁一小块膜下来，对着光亮的地方照一照，清晰度高的就是好膜，劣质膜看上去有一种雾蒙蒙的感觉。第二是闻。撕开保护层后，劣质膜闻起来有一股刺鼻的味道，而高档膜采用的是环保胶，基本上没什么味道，或是有一股淡淡的胶水味。第三是摸。高档膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，容易起皱。但打蜡的耐久性差，一般一个月左右就要打一次蜡。封釉是通过将高分子聚合物覆盖汽车漆面来提高漆面的抗磨损能力，达到光亮持久的效果。优点是漆面保护，不会损伤到汽车漆面，但能够获得光亮耐磨的效果，耐酸碱能力得到提升。但耐久性一般，4~6个月以后聚合层开始逐渐瓦解，此时需要再做一次。车主无法自行操作，必须由专业店进行施工服务，价格一般在4元左右。更换润滑油润滑油在使用一段时间后，由于空气氧化、污染等原因会使其自身品质下降，从而失去对发动机的润滑保护作用，所以按时按季更换润滑油就显得十分必要。
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瑞安这也包括在刚换新轮胎或新刹车踏板时。在前5公里，新轮胎尚未达到附着力，应尽量避免快速转弯时紧急刹车。在前25公里，应温和驾驶，时速不超过1公里，转速不超过25转。在前25-35公里，水温已达工作温度(水温指针到刻度一半)，可循序渐进地提高到车速或发动机转速。3公里作一次常规保养后(使用原厂机油)，车内所有运动部件之间的配合达到运动顺畅状态，可以发挥车辆性能行驶。把自动变速器油放出，发现自动变速器油中有一些离合器磨削下来的粉末。这些粉末是在拆检自动变速器前产生的，还是原来残余的？带着疑问再次询问司机得知，该车的自动变速器在拆检后没有对变矩器进行清洗，换自动变速器油时也没有用自动换油机，变速器内的粉末很可能是残留下来的烧损的离合器磨削粉。我们拆检自动变速器进行仔细检查。发现2档离合器压力开关没有问题，1-2档蓄压器弹簧正常，活塞运动自如，1-2档离合器相关元件都没有问题，后发现阀体内的1-2档单向阀球槽孔被堵塞。
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瑞安制动盘过度磨损带来的后果是很严重的，首先，由于表面平整度降低，使实际的接触面积变小，造成制动力不足；另外，磨损后的制动盘热容量降低，在持续制动时温度升高很快，更容易产生热衰退现象。所有这些在行驶中都是非常危险的。有些修理厂把磨损严重的制动盘放在车床上作表面处理，俗称“光盘”，这样一来，表面是平整了，但盘变得更薄，制动时的热衰退现象会更严重，另外，在加工过程中产生的高温会使制动盘退火，进一步降低了机械强度。但副厂件的质量较差，其胶圈易坏，容易导致漏油，直接影响发动机的运作，导致磨损，不建议使用。建议更换时间：汽车每行驶5-1公里左右更换一次。专家建议每一次更换机油时，都应该更换机油格。原因是旧机油格中的污物，会降低新机油的粘度和清洁度，影响机油循环速度，也会损害发动机。汽油格汽油格作用：过滤油箱到发动机燃烧室间的汽油。工作机理：一般汽油中都存在各种杂质，油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢，以上原因都会影响汽油质量。
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瑞安(找汽车维修到易修网)检修sir系统的注意事项如果操作不当，sir系统就会产生危险，因此在检修sir系统时应注意以下几点：1.当对位于或靠近sir的部件及导线进行维修时，必须中止sir系统，若不按正确的程序进行操作，会导致气囊展开、人员伤害或导致sir系统不必要的损坏；充气保护装置传感与诊断模块（sdm）需要有蓄能供电为气囊的展开提供动力，检修sir系统前，应断开蓄能供电，具体的方法是：将点火开关调至关闭位置，拆卸给sdm供电的熔丝，从车辆电气系统上断开车辆蓄电池，1s后sir系统将被中止；存放安全气囊处的温度不得高于65℃；(找汽车维修到易修网)4.注意零件编号是否正确，不要用不同车辆上的部件进行更换；充气保护装置传感与诊断模块（sdm）、安全气囊、方向盘模块线圈为非维修件，这些部件出现故障后只能更换，而且必须使用由特约的gm经销商供应的原厂零件进行更换；sdm、安全气囊、方向盘模块线圈如果不慎从91mm以上高度掉下均应报废，不要将这些落地件安装在车辆上，更换sdm时，应确保装配面清洁，模块上箭头指向车辆前方，模块装配面与车辆基准线平行，并按规定的力矩安装和紧固；(找汽车维修到易修网)7.在所有sir系统部件正确装配后，才能完成电气连接，在进行任何进一步的检查之前要执行sir诊断系统的检查程序；在进行维修工作前要解除安全气囊系统，在完成维修工作时再恢复安全气囊系统，在把车辆交还给用户前要执行sir的诊断系统检查，解除sir系统的方法是：先转动方向盘以使车轮朝向正前方，再把点火开关转到“lock”位置并取下钥匙，拆下sir熔断器，然后，从转向柱的底座和前排乘员前仪表板内找到黄色双导线插头，取下插头定位保护装置cpa，并将两个插头分开。而常见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线之分，；单引线的为氧化锆式氧传感器；双引线的为氧化钛式氧传感器；三根引线的为加热型氧化锆式氧传感器，原则上三种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。必须及时地排除故障或更换。