新闻——宝鸡(玻纤土工布)股份有限公司“在非强型聚酰胺6.6不能提供足够的弯曲性和强韧性的应用领域，Chemlon14化合物都可弥补这一缺陷。”Verhooren先生说，“这是汽车制造商的新选择，与市场上已有的强韧型聚酰胺相比，它的价格极富竞争力。”Teknor：pex可以从其位于欧洲、美国和新加坡的生产工厂向全球供应相同配方的Chemlon14化合物。该产品有多种颜色可选，包括天然色和黑色，或者任何由客户的颜色。Teknor：pex专业生产定制化合物，并且在供应填充型、强化型、润滑型、韧型和其他改性配方型工程热塑(ETP)方面具有的丰富经验。 玻纤聚酯防裂布（玻纤布）（G120玻纤聚酯防裂布简称防裂布）是玻纤和聚酯的混合物，其独特组合融合了玻纤和聚酯纤维的优点——玻璃纤维的强度和聚脂纤维的柔韧性。它通过吸收沥青材料后形成的一个结构层，具有防水耐热和耐腐的物理特性，并具有膨胀系数低，韧性好，没有蠕变性，dqq179便于施工；其与沥青混合料层复合后明显提高其低温抗裂性、抗疲劳性、抗反射性能，从而延长路面的使用寿命。在宝洁的天津西青工厂，过去让人头痛的淤泥等生产废弃物，现在已出售给第三方用于制砖，实现了废弃物循环利用。除了依靠创新技术和工艺实现自身绿色生产，宝洁还将节约能源资源的“触角”伸向合作者和消费者，即通过携手改变产销流程和生活习惯，共同营造地球绿色家园。，宝洁启用了“供应商可持续发展记分卡”，以此衡量和改善4家主要供应商的环保绩效。受此激励，一年多来，六成以上的供应商减少了能源和水的消耗，同时减少了温室气体排放，38％的供应商提出了自身可持续发展的新方案。
聚酯玻纤布是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性。工程实践表明，玻纤格栅没有防再从产品的色彩方面，6年代～7年代后，色调也逐渐由暗而明、由冷而暖，变单调为多彩。近年来随着航天事业的发展，人们更是极力地通过产品造型色彩来反映他们对于星际交流的强烈追求和热爱，喜欢含有金属光泽意味的铁灰、银灰、银黑等“宇宙色”。品色彩设计和比例设计在产品造型设计中，须着重考虑色彩和比例设计两个原则问题。彩设计色彩在整个产品的形象中，作用于人的视觉感受，可以说是“先声夺人”。水功能，其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用，但使用中难以固定，易于膨胀而不服贴，影响沥青混合料的正常摊铺和其加筋作用；土工布能防止水下渗，但是土工布在热沥青混合料摊铺温度超过160℃时，其强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果；而聚酯玻纤布克服了这两者的缺点。它能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏。
特性优点编辑
● 延缓反射裂缝
不使用聚酯玻纤布的路面会在几个月内出现反射裂缝，聚酯玻纤布由于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效的路面结合处或裂缝的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，可延缓反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，从而极大的降低修复与养护的成本。
● 提供超级防水层
在热拌沥青混合料路面下安装防水层，是保护和延长道路寿命的^佳方法之一。一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏，聚酯玻纤布是由非织造玻纤/聚酯制造。可以经受改“VS45是一款具有行业变革意义的颜色测量和质量控制技术产品。”开发此仪器的爱色丽工业颜色及外观部门产品经理Kennethphillips说道：“这是我们专门为化妆品、涂料和化学品制造业客户——甚至如土壤取样等特殊应用所开发的产品。这些客户希望用一种经济且的方法测量样品，而无需使用皮氏培养皿或试管等特殊的样品容器。Phillips解释道：VS45可在自然状态下测量粉状、液状、膏状物体和起毛皮革等试样的表面，无需改变物体状态，这样可得到更真实的测量结果。性沥青混凝土的高温施工。聚酯玻纤布的这种高温稳定性将给路面提供一个连续、不变形的防水层，有效地防止水分渗透，避免因水分渗透而导致的路面层与基层的损坏。
● 可完全粉碎及用于道路再生
聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。当铣刨时，聚酯玻纤布会被粉碎成非常小的纤维。这实际上可以进再生料的性能。其他材料的防裂布有时会粘在铣刨机器上，从而导致代价昂贵的停工。
● 不皱缩
聚酯玻纤布在高温施工环境下保持不变形、不皱缩。
● 不伸展
聚酯玻纤布在施工安装时不会伸展变形。
● 耐高温
聚酯玻纤布可以经受高达258摄氏度的高温，因此它不会在摊铺沥青混凝土时溶化或变脆。信息产业的飞速发展使网络成为人们工作生活中不可或缺的重要组成部分。“十一五”期间我国启动的“863”计划信息技术领域新一代高可信网络重大项目的总体目标之一，就是要实现电视网、电信网、计算机网的“三网合一”，塑料光纤及其配套设备的成功开发成为实现这一目标的关键。日，在第“十一届北京科技产业博览会科技成果推广与商务合作项目推介会——四川广安塑料光纤系统应用产业推介会”上，记者亲身体验到了塑料光纤替代普通铜缆带来的飞速的乐趣。
按照下面的方法施工，铺装聚酯玻纤布是非常便利的。
◆ 在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，沥青粘结效果。
◆ 当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平。
◆ 使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。
◆ 粘结沥青的^佳温度为163-204℃。
◆ 粘结沥青撒布后必须在沥青未失去流动性以前铺装聚酯玻纤布，否则布体难以浸透沥青，降低聚酯玻纤布的防水性能。
◆ 铺装聚酯玻纤布施工的环境温度必须在4℃以上。
为了取得^佳的效果，在铺装聚酯玻纤布时还要注意以下几个方面：
◆ 聚酯玻纤布必须在热沥青上进行安装施工.我们推荐以下的沥青.AC-20;PG64-22;AR8000; 或者刺入等级为60-80的沥青.对极端高温的夏季施工,推荐采用粘度比较高的沥青,以下沥青比较适合夏季施工:AC-30;PG67-22;AR8000;或者刺如等级为40-60的沥青.
◆ ^佳的沥青使用比例为1.1升/平方米,但是依据安装路面的实际情况和预计的迭合量,该使用比例会有一个范围:1.0-1.3升/平方米.我们不推荐将运输车中的沥青加热到204℃以上,因为这样操作会妨碍液体沥青的预成熟
◆ 在装卸聚酯玻纤布时一定要小心谨慎.如果布卷从运输车辆上掉落下来,会损伤聚酯玻纤布,从而造成应用问题.
◆ 如果安装中出现了条纹,任何在铺装方向上出现的大于2.5厘米的条纹都必须被割开并迭合起来,并且手工将迭合处浸渍在沥青层中. 聚酯玻纤布必须使用辊压或刷子刷,以它与路面的充分接触并除去气泡.热沥青的涂覆宽度必须在聚酯玻纤布的宽度上再加4英寸. 聚酯玻纤布在曲线面上不易弯曲或伸展.在曲面上安装施工时可以将布截短,可以机械或手工进行安装.
◆ 聚酯玻纤布安装时可以使用拖拉机或卡车拖动的带有金属辊的机构进行,该金属辊的作用是将聚酯玻纤布平整地铺展在路面上.在安装辊后面必须安装有一排刷子,将聚酯玻纤布压紧在沥青涂层中. 聚酯玻纤布的接头中必须在长度方向有5.1厘米的迭合层,在宽度方向上有10.2厘米的迭合层.^上面的横向接头必须沿着铺装的方向,所有的接头都必须搭接在一起.
◆ 铺路机械或其它车辆在聚酯玻纤布安装中在其上面转向一定要逐渐展开，并且一定要尽可能地少转向，以避免可能对布的损害。在铺展施工中，设备轮胎必须附着于布面，布面上尽可能少撒沙子以免被粘附。不要为了减小粘附轮胎而减少沥青的铺覆量。^好的做法是在迭合部位进行撒布。
◆ 铺设完成的道路在合同方或安装工程师确定后可以开放交通。
应用领域编辑以此乳液作为基料，通过配方设计，制备了高性能水性防锈涂料。丙烯酸酯改性水性聚氨酯聚丙烯酸酯(P：)乳液具有较好的耐水性、物理机械性能和耐候性能，故PU和P：在性能上具有互补性。丙烯酸酯类化合物对水性聚氨酯的共聚改性是将P：加入PU乳液中，再通过引发剂进行自由基聚合而制得复合乳液(PU：)。其制备方法主要有以下几种：PU乳液和P：乳液共混，外加交联剂进行共聚形成PU：复合乳液；先合成PU聚合物乳液，以此为种子乳液再进行丙烯酸酯乳液聚合，形成具有核/壳结构的PU：复合乳液；两种乳液以分子线度互相渗透，然后进行反应，形成高分子互穿网络的PU：复合乳液；合成带C=C双键的不饱和酯单体，然后将该大单体和其它丙烯酸酯单体进行乳液共聚，得到PU：共聚乳液。
水泥混凝土路面改造；
旧路改扩建工程；
沥青混凝土罩面；
市政道路加罩工程；
半刚性基层收缩裂缝处置；
桥面防水层。
玻纤聚酯防裂布（玻纤布）性能
1、防渗透性能。G120玻纤聚酯防裂布由非织造玻纤和聚脂制造，可经受改性沥青混合料的高温施工，这种高温稳定性将给路面提供一个连续，不变形的防水层，有效防止水份渗透，从而避免因水份渗透而导致的路面层与基层的损坏。
2、防止和延缓反射裂缝。G120玻纤聚酯防裂布具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效清除路面结合处或裂缝处的应力集中，降低裂缝在路面中的扩展和向上反射，延缓了反射裂缝的产生，延长道路使用寿命，极大降低道路养护成本。
3、完全可粉碎可用于道路再生。G120玻纤聚酯防裂布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。
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