新闻——四川(高强玻纤布)股份有限公司是一种全新玻纤复合防裂材料，是由60%玻璃纤维和40%聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料。这种独特的组合为提供了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性，却没有原材料的缺点dqq179。
在：STMT1号和2号标准油中，该种橡胶未发生溶涨，同时物理机械性能也没有降低。甚至在接近使用温度时，其在容易产生溶涨的3号标准油中这些硫化胶仍基本未变；气体渗透性低，可以与IIR橡胶媲美。在这点上，通过交联的橡胶具有特别突出的性能；耐臭气性与EPDM相当。和异酸酯硫化的混炼型聚氨酯橡胶具有饱和的网状结构。因此这些橡胶基本上不能被臭气破坏。甚至当硫化时，由于双键被固定在聚合物的侧链上，因而对臭气仍具有较高的抗耐性；耐高温性能常规品种的混炼型聚氨酯橡胶只能在8℃以下使用。 从而可使荧光体片材减薄至3μm，提高散热性。在需要更高亮度的用途中有时需要通过提高输入功率来亮度，恰好该片材的散热性高，可以直接使用。该片材加热到摄氏8度左右时，会表现出粘附性。将片材层叠到芯片上时，不需要粘合剂。并且，跟原来浇注在硅树脂中撒有荧光体的液体及利用喷雾器喷洒该液体的制法不同，可以只在LED芯片的发光面上形成荧光层。这样，可使高价荧光体(大概1万～2万日元/kg)用量比传统工艺减少2～3成，有时甚至可以减少5成。
聚酯玻纤布是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性。工程实践表明，玻纤格栅没有防水功能，其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用，但使用中难以固定，易于而不服贴，影响沥青混合料的正常摊铺和其加筋作用；土工布能防止水下渗，但是土工布在热沥青混合料摊铺温度超过160℃时，其强度和抗蠕变性能较差而无法发挥加筋抗裂效果；而聚酯玻纤布克服了这两者的缺点。它能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏。
LFT-PP的性能也非常好，在12℃时的高温疲劳强度是普通玻纤强PP的2倍，甚至比以耐热性著称的玻纤强尼龙高1%，因而这种材料具有作为结构件所需的耐久性和可靠性，是汽车轻量化的材料。聚赛龙LFT-PP在汽车领域的应用实例聚赛龙长玻纤强PP材料主要应用于底护板、天窗排水槽、仪表板骨架、前端框架、发动机底护板、发动机罩盖、排档盒底座、后视镜支架、门内板、油门踏板、卡车杠支架等部件。聚赛龙LFT-PP材料牌号：PPLGF-3PPLGF-5PPLGF-4H免喷涂聚丙烯材料汽车用免喷涂聚丙烯材料是在聚丙烯原料(PP)中通过熔融共混的方式加入具有不同显示效果的：金属粉、珠光粉、陶瓷粉、高光色粉等，使其自带特殊色彩效果。
产品特点：延缓反射裂缝，不使用聚酯玻纤布的路面会在几个月内出现反射裂缝，聚酯玻纤布由于具有很低的延伸率及瞬时抗拉强度，可有效的路面结合处或裂缝的应力集中，裂缝在路面中的扩展和向上反射，可延缓反射裂缝的产生，道路使用寿命，从而极大的修复与养护的成本。
路面强材料将是近年的重点该材料是目前国内开发为成功的玻璃纤维土工材料，已列入国家相关规范。随着国家对公路建设的投入日益加大，工程质量的要求逐步提高，该材料的应用区域必将得到迅速扩展dqq179。
新闻——四川(高强玻纤布)股份有限公司“海口没有塑料原料、塑料机械、塑料辅料等生产企业，采购成本、设备维护、技术升级是困扰塑料行业多年的问题。”近日，海南大学材料与化工学院塑料行业专家王久模在对海口塑料制品行业进行调查后，无奈地对记者说。从海口市科工信局获悉，今年上半年，海口塑料制品行业实现产值超过2亿元，产品缺乏创新、行业缺乏标准、企业规模小、质量普通无竞争力等问题一直困扰着塑料制品产业的发展。据介绍，目前海口塑料制品企业大大小小近百家，产品包括塑料编织袋、塑料包装膜袋、塑料容器、塑料管道与型材、塑料原料与辅料等。
墙体材料的发展等待政策上的规范 墙体材料（玻璃纤维加筋网）的生产技术已基本成熟，生产技术上的开发重点是：抗碱纤维的生产加工技术的开发和玻纤抗碱技术的开发，是该产品进一步完善的技术关键。
新型墙体技术在国内起步较晚，发展缓慢，主要是来自于市场因素的制约 结合我国目前的国情，在今后２～３年内，国家将制定一系列规范，淘汰一部分传统的建筑材料，鼓励采用新材料和新技术，玻璃纤维加筋轻质墙体将具有广阔的发展空间。
技术上的突破将促进玻璃纤维复合土工布蓬勃发展 玻璃纤维复合土工布由于其独特的复合性能，广阔的应用领域，将是未来玻纤土工材料的发展方向。与其相关的工艺技术和装备的研制将加快玻纤复合土工布的开发进程。
土工布的质量优劣直接影响工程的使用质量，因而必需对生产中各道工序设立质量的监督系统，严格把关，不允许不合格的产品流入工程中，使质量达到ＩＳＯ９００１标准。
新闻——四川(高强玻纤布)股份有限公司传统的炭黑9%一99%由碳元素组成，氧和氢是其它主要成分，而这种新型填充剂是由分散在炭黑相中的白炭黑相构成。这种新型填充剂的主要特点是提高了烃类弹性体中橡胶一填充剂的相互作用，而降低了填充剂一填充剂的相互作用。研究结果表明，与炭黑胶料和白炭黑胶料相比，双相填料只需要使用少量的偶联剂，而对胶料滞后损失和耐磨性能的平衡改进很大，胶料的tan6值在低温下较高，在高温下较低，同时耐磨性能有所提高。用于轮胎胎面胶中这种填料可以大大降低滚动阻力，同时能够提高耐磨性能并保持牵引性能。型炭黑及炭黑改性白炭黑用作补强剂有如下缺点：耗能大，需要多段混炼才能得到便于后续加工的胶料，在许多情况下加工性能仍旧很差；混炼期间需要进行严密的时间和温度控制，以实现白炭黑和硅烷偶联、避免硅烷降解；胶料往往具有高粘度，而且随着储存时间延长，粘度将更高，从而导致加工更加困难；胶料的焦烧时间往往较短；某些用于改善混炼或加工性能的助剂会阻碍白炭黑与硅烷的偶联反应，因此开发具有良好牵引力、低滚动阻力的炭黑，同时保持炭黑良好的加工性能，也是具有重要意义的。
实行“按需进行生产创新营销”、“服务营销”及“网络营销”的管理规范 岩土工程的复杂性决定了不同工程对土工布的品种、规格的不同要求。即使同一类型的工程在不同的气候、地理条件下，对土工布也有不同的需求，生产企业应积极了解工程的特点，推出需求的产品品种的土工布，主动向用户单位提出使用建议。
服务营销对土工布生产企业尤为重要，土工布作为一种新型材料，生产企业必需沟通与应用单位对产品的施工工艺进行磋商，制订有效的方案，直至规范，使施工顺利进行，发挥土工布的功效，也可使生产企业在产品使用中暴露的问题加以改进。
目前国内土工布产品已有１４大类，随着各类工程的进展，对土工材料提出更高的要求。产品的调整、开发、创新就必不可少。如要求材料具有高强、低弹、防老化、耐温差变化、耐腐蚀、宽幅、施工简便等，以及适用于特殊用途的新颖结构土工材料。
开发创新工作是一项高风险、高回报的生产经营方式，对提高产品的附加值具有重大意义。土工材料是一门涉及多学科的研究领域，必须把各个有关领域的知识、工艺及技术密切联系起来，不断创新，使土工布技术向着科学化、技术化及经济合理性的高科技方向迈进。
新闻——四川(高强玻纤布)股份有限公司多年来，运动塑料专家易格斯一直为极端环境提供特殊的材料——iglidurX。压力、热、冷、潮湿或酸——iglidurX都能应对。标准产品涵盖了113个尺寸，现在更是被扩展到312个尺寸。IglidurX是高温、低温、恶劣环境应用的理想材料，专为极其恶劣的环境而设计。这些极端环境包括从-1至+25°C工作温度，连续运行和化学介质。iglidurX在实践证实了其超长的使用寿命iglidurX的耐化学性，使得它非常适用于燃油泵。
提供超级防水层，在热拌沥青混合料路面下安装防水层，是保护和道路寿命的佳之一。一般材料的防裂布在高温时会变形、损坏，聚酯玻纤布是由非织造玻纤/聚酯制造。可以经受改性沥青混凝土的高温施工。聚酯玻纤布的这种高温性将给路面提供一个连续、不变形的防水层，有效地防止水分渗透，避免因水分渗透而的路面层与基层的损坏。
可完全粉碎及用于道路再生，聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用。当铣刨时，聚酯玻纤布会被粉碎成非常小的纤维。这实际上可以进再生料的性能。其他材料的防裂布有时会粘在铣刨机器上，从而代价昂贵的停工。
不皱缩，聚酯玻纤布在高温施工下保持不变形、不皱缩。
不伸展，聚酯玻纤布在施工安装时不会伸展变形。
耐高温，聚酯玻纤布可以经受高达258摄氏度的高温，因此它不会在摊铺沥青混凝土时溶化或变脆。
应用领域 水泥混凝土路面改造；旧路改扩建工程；沥青混凝土罩面；市政道路加罩工程；半刚性基层收缩裂缝处置；桥面防水层。
其他性能，如导热性、导电性等。表面处理就是通过一定的表面处理使产品的表面色彩、光洁度等达到产品设计的外观美化要求。塑料的表面处理塑料的表面处理包括镀饰、涂装、电镀、烫印、压花、彩饰等。涂装技术塑料涂装的主要目的：防止塑料制品老化：由于制品表面的涂层，可空气、水等环境因素和霉菌等对塑料的腐蚀与侵蚀，有效的防止和延缓塑料制品的老化，提高制品的寿命；提高制品耐化学与溶剂的能力；装饰着色，获得不同的表面肌理；获得其它特性：使制品表面具有要求的硬度、亮度、导热性、导电性或绝缘性、憎水、润滑等性能。
塑料加工研究院的注塑成型和模具技术部门评价说，将三明治成型、注射压力成型以及气体或水的辅助成型相结合，这种组合工艺完全是从在模具里成型“皮-芯-皮”的三明治结构开始的。把三明治成型与注射压力成型相结合，加工的零件具有更均匀的芯-皮分布。在注射压力成型工艺中，使用较低的注射或充模压力，不仅可以使加工件中的物料定向程度较低，减少收缩和变形，而且还可以降低对模腔的耐压要求。此外，有加压这个步骤，可以获得较小的皮厚或总壁厚。