4、京六与国六相争落下帷幕在6月13日，中汽协副秘书长许艳华带来了关于京六与国六相关的消息。“争斗”了两年的京六与国六终于落下帷幕，国六终于“一统江湖”据报道，北京机动车第六阶段排放标准(以下简称“京六”)制定过程中采用了美国工况体系，而我国机动车排放标准(包括第六阶段排放标准，即“国六”)制定过程中则普遍采用的欧洲工况，因此双方就爆发了“正面冲突”据报道称，环保部已经就停止推六的问题正式向北京市环保局等单位发了公函。
注射成型技术独有的精密、环保、资源节约、节能降耗、批产低成本的绿色性能，成为汽车结构件成型加工技术绿塑创新解决方案的及成型技术创新的基础技术，并由通用设备、通用技术延伸发展为汽车结构件成型的专用设备、专用技术。液态金属注射成型创新技术理念液态金属又称非晶合金，熔点较低，有着接近于零的收缩，超急冷凝固，凝固时原子来不及有序排列结晶，因而具备了许多独特的性能：优异的耐蚀性、耐磨性、高强度、高延展性、高硬度、质量轻等优点。
此外，已披露去年年报业绩预告的公司当中，超80%的公司业绩同比长，有十几家公司的净利润或实现翻番。可关注混改和共享经济的影响有机构表示，再新规等消息对汽车板块等蓝筹板块是利好，而随着包括养老金等量资金的入场，汽车板块后市仍有望获得资金的青睐。同时，汽车产业是国企资本集中的领域，而目前混改是国企改革的趋势之一，因此有机构预计混改有望成为汽车行业的投资主线之一。此外，目前包括北汽、吉利、力帆等汽车制造企业以及一些汽车集团旗下的运营平台，还有一些互联网企业均进入了“共享汽车”领域。
在求新求快的半导体产业，只要晚别人一步将技术研发出来、就是晚一步量产将价格压低，可以说时间就是竞争力。在联瑞被烧掉的那时刻，几乎了确定联电再也无法追上台积电。2000年与IBM的合作，对联电来说又是一次重击，却是台积电翻身的关键。随着半导体元件越来越小、导线层数急遽加，使金属连线线宽缩小，导体连线系统中的电阻及电容所造成的电阻/电容时间延迟(RCTimeDelay)，严重的影响了整体电路的操作速度。
农机工业团体标准发布农业机械工业协会近日对首批10项农机工业团体标准进行审查。来自农业机械化科学研究院、山东省农业机械科学研究院等9家单位的15名专家对一拖集团有限公司、雷沃重工股份有限公司等4家单位起草的10项团体标准审查。专家认为，标准送审稿基本符合编写要求，内容完整、文字简练、表达清晰准确，符合生产实际，具有先进性和较强的可操作性，与现行标准相协调，建议起草组根据专家意见，修改后上报农机工业协会。
博世、、法雷奥、威伯科等零部件企业均已掌握制动能量回收技术，很多国内汽车零部件企业也正在研发制动能量回收系统，并取得了一定成绩。亚太股份和武汉元丰汽车电控系统有限公司是国内较早开发制动能量回收技术的企业。亚太股份在ABS基础上开发了新能源汽车制动能量回收系统，其能量回收式电动汽车制动系统正在北汽、奇瑞、福田、上汽等多种新能源车型上配装试验；武汉元丰与国内汽车企业等合作开发了基于制动能量回收系统的液压ABS，能够应用于混合动力汽车和纯电动汽车。
而在今天看来，产能是否需要扩张还是两说，渠道下沉却是势在必行。今天，大部分品牌已经很难再在一级市场有太大的作为。一方面，我国已有8大城市实行汽车限购政策，未来限购的城市还会继续加，大城市的汽车消费市场愈发饱和。另一方面，汽车市场从卖方市场变为买方市场，消费者的地位和心理都有了较大的转变。尤其是在一线城市，为了吸引挑剔的消费者，各品牌之间的竞争尤为激烈，价格大战屡见不鲜。因此，渠道下沉似乎已不再是一句豪言壮语，而是务实的明智之举。