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很多城市的快递网点，面临赔钱转店或一息尚存艰难维持，这种状态以四通一达为明显，四通中又以圆通为首，传言不断，笔者采访了业内相关人士，发现这个行业目前存在几个大问题：1、时效问题，快递企业的时效问题在于企业的环节对接、中转能力、单线货量等因素决定，本来竞争激烈，环节对接过于繁琐、货量少等因素都会导致运营成本加，从而造成货物时效晚点，客户体验满意度就会降低，加上加盟商不是公司统一化管理及培训不到位等因素，服务态度参差不齐，从而失去很多客户。
以前，实施物流管理的目的就是要在尽可能的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。各环节原本都有各自的功能、利益和观念。系统方法就是利用现代管理方法和现代技术，使各个环节共享总体信息，把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理，以使系统能够在尽可能低的总成本条件下，提供有竞争优势的客户服务。系统方法认为， 海上货物运输
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快件生成后，冻结快递人等价资金，确保快件不丢失;公司全程投保，货物丢失赔偿有保障;GPS同步追踪，实时显示快递路由信息，寄件人可随时跟踪查询，一对一直提直送。平台建设：人人快递创立于2011年5月，由四川创物科技有限公司创立于成都市，是家展开众包配送业务的公司。人人快递2014年11月获1500万美元A轮后，人人快递CEO谢勤就曾表示：我们不是快递公司，我们是众包服务，是点对点及时同城配送信息平台。
系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。系统方法意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行和评价。从这一思想出发，物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系。比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。因此，系统方法强调要进行总成本，以及避免次佳效应和成本权衡应用的，以达到总成本，同时满足既定的客户服务水平的目的。
1、运输职能
2、仓储职能
3、配送职能
4、包装职能
5、装卸搬运职能
6、流通加工职能
7、信息处理职能
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行业地位
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年，物流业加值占GDP的比重呈波动下降趋势，2009-2013年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。2013年，物流业加值3.9万亿元，同比长8.5%，幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回落0.7个百分点。物流业加值占GDP的比重为6.8%，占服务业加值的比重为14.8%。
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