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其中，将在新一代信息技术、轨道交通装备、高端数控机床等领域，选择20项左右基础零部件、15项左右先进基础材料、10项左右基础工艺，实施一揽子突破行动，重点解决制约产业发展，并且能够在未来1到2年内取得突破的共性问题。还将出台多项政策继续巩固智能制造发展，将实施智能制造专项行动，在流程制造、离散型制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务等方面，遴选90个左右的试点示范项目，制订修订50个以上智能制造标准，并在石化、钢铁、有色、稀土、装备制造等领域分类分批推进智能制造相关应用。
对于企业来讲，现在已经进入巷战时代了，决战终端、决胜终端，是不可回避的现实。近年来，一些厂家纷纷加大了对终端的投入与控制，从而让一些经销商无所适从。其实，对于经销商而言，强化对终端的掌控力，比厂家还要紧迫，掌控终端，是经销商提高与厂家谈判筹码的“救命稻草”，未来，谁掌控了终端，谁就拥有了对市场的话语权、主动权，强化终端掌控力，包括如下几个方面：（1）掌控终端，而不是拥有终端对终端，要只为所用，不为所有，拥有的代价是很大的。
Kehrad教授针对这个新方法已经发表了多篇文章，并于近日在旧金山举行的美国西部光电展上演示了研究成果。在演示中，Kehrad用激光器生成了一种1550纳米波长的红外信号——这正是光纤电缆常见的波长。接着，他对这一信号进行了“波分复用”处理，这种技术能将不同波长的信号汇合到同一束激光上。之后，他通过成本低廉的透镜对激光进行传输。在距个透镜约15米远的地方，他放置了第二个透镜和若干个光电二极管接收器。
在设计方面，液态金属合金相较于以前能够提供更大的自由度。基于汽车零部件的多样性、精度寿命周期性等绿塑创新，液态金属在汽车领域具有广阔的应用空间。液态金属注射成型技术是注塑成型技术的创新拓展。从模型中注射成型的零部件常常能够超越精准的CNC技术，可以实现接近光学的表面光洁度、达到高精密度，这是液态金属注射成型工艺显示出重要的一项质量特征。注塑成型加工与金属注塑成型(MIM)和CNC加工相比，液态金属的注塑成型为实现“更高的效率以及自动化与工艺的更高程度的集成”等制造理念创造了条件。
事实上，高电压、聚合物、硅负极这三种都属于锂电池，硅负极只是是一种新技术，目前大多数的锂电池都是以碳基材料作为负极的，但是由于这种碳基材料的负极的可逆容量只有372mAh/g，严重限制了未来锂离子电池的发展，所以需要研发下一代锂离子电池负极材料。在研究的过程中，研究员们发现一种硅元素(Li22Si5)的容量达到了4200mAh/g，是开发具有高容量电池的材料。并且使用这种负极材料做成的电池在使用的过程中几乎没有容量衰减，更有利于提高电池的使用寿命。
随着器制造进入高速发展时期，铝材市场需求将迎来大幅扩容。铝材是制造器用的各种铝合金，包括变形铝合金、铸造铝合金，以及先进铝合金。变形铝合金用于加工板、带、管、棒、锻件等半成品，铸造铝合金用于生产压铸件，其均用于深加工器的各种零部件。我国高端铝材应用主要集中在轨道交通和公交车等车厢领域，而铝材技术依然薄弱。目前国内C919大飞机主要使用的铝锂合金量占整个飞机材料的65%左右，其产材料占比较低，主要依赖进口。