邢台竹木纤维装饰线条批发虽然有调查显示，我国物流行业消费规模已超过12万亿，可利润率不高的问题也依旧存在，物流企业维持无人物流的开发和运作，难度不小。也许对物流企业而言，抛出无人物流的概念，目的并不在于实现技术的深度运用，而在于吸引消费者及投资者的关注赚热钱。然而，有不少现实事例表明，盲目炒作新概念，后的结果往往是资源的虚耗和技术的浪费。希望在无人物流蓬勃发展的当下，有关部门能加快技术规范的制定，同时防范炒作现象的滋生，为行业的发展打造一个良好的生存环境。
作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本加20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他兴奋异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
邢台竹木纤维装饰线条批发相关部门及协会则应制定行业发展相关标准及规范，促进整个行业健康发展。王晓平建议，首先要改善从业环境。一方面，通过提高从业人员的工资水平和福利待遇，吸引越来越多的人员加入到从业人员的队伍中来。另一方面，加快推广应用无人配送车辆、无人机以及送货机器人，在一定程度上缓解人员压力。还要将市场进一步细分并提供差异化的服务。王晓平指出，根据消费者对于商品需求的紧迫性可进行细分，急需的商品，可以实现一单一送，消费者则要为此付出相应较高的费用;对于一般急需的商品，可在时间允许的范围内适当拼单，消费者只需付较低费用。
