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金属屏蔽耐火电力电缆本产品适用于额定电压0.6/1kv及以下的电力线路中作输送电能用。耐火金属屏蔽电缆产品具有较强的电磁干扰，抗雷击及均衡电位，改善供电品质的特性，特别适宜计算机中心，航天监控中心，智能大楼等精密电子装置场所。stg~l,，手糊工艺往往还会伴有大量有害物质和溶剂的释放，有一定的环境污染问题。手糊是一种已被证明的生产复合材料叶片工艺方法，但由于其产量低及部件的不连续性以及很难实现结构复杂，力学性能要求高的大型产品，促使人们将研究重点转移至其他生产方法。2、模压成型模压成型工艺首先将强材料和树脂置于双瓣模具中，然后闭合模具，加热加压，然后脱模，进行后固化。这项工艺的优点在于纤维含量高和孔隙率低，并且生产周期短，的尺寸公差及良好的表面处理。

【详细说明】
NH-YJVP  3*95+1*70金属屏蔽耐火型电力电缆
NH-YJVP   铜芯交联聚乙烯绝缘金属屏蔽聚氯乙烯护套耐火型电力电缆

一金属屏蔽耐火电力电缆本产品适用于额定电压0.6/1kv及以下的电力线路中作输送电能用。中联、大众意属重卡市场在2011年10月的股东大会上，中联重科（000157）的董事长詹纯新就表示，工程机械行业遭遇低谷期，为了能够实现超越行业平均水平的高速长，中联重科正在想新办法。并表示有意进军重型卡车领域，因为中联重科本身就是重型卡车的需求商，还是奔驰重卡的大客户。当然，在工程机械制造商进军卡车行业上面，中联并不是家。在此之前徐工已经抢先一步了，不过徐工并不是白手起家造重卡，徐工卡车的前身就是之前沉寂下来的春兰卡车。产品具有较强的电磁干扰，抗雷击及均衡电位，改善供电品质的特性，特别适宜计算机中心，航天监控中心，智能大楼等精密电子装置场所。
 二耐火金属屏蔽电缆生产执行标准：GB/T12706.1-2002

三耐火金属屏蔽电缆型号及名称
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 型号名称
NH-VVP铜芯聚氯乙烯绝缘金属屏蔽聚氯乙烯护套耐火型电力电缆
NH-VVP22铜芯聚氯乙烯绝缘金属屏蔽钢带铠装聚氯乙烯护套耐火电力电缆
NH-VLVP铝芯聚氯乙烯绝缘金属屏蔽聚氯乙烯护套耐火型电力电缆
NH-VLVP22铝芯聚氯乙烯绝缘金属屏蔽钢带铠装聚氯乙烯护套耐火型电力电缆
NH-YJVP铜芯交联聚乙烯绝缘金属屏蔽聚氯乙烯护套耐火型电力电缆
NH-YJVP22铜芯交联聚乙烯绝缘金属屏蔽钢带铠装聚氯乙烯护套耐火型电力电缆
NH-YJLVP铝芯交联聚乙烯绝缘金属屏蔽聚氯乙烯护套耐火型电力电缆
NH-YJLVP22铝芯交联聚乙烯绝缘金属屏钢带铠装聚氯乙烯护套耐火型电力电缆
 注：1该产品可按用户的要求，设计成具有阻燃性能或耐火性能的产品。
2电缆的金属屏蔽可按用户的要求有两种形式：金属丝编织或金属带绕包。
3如需软芯导体的电缆，应在原型号后加字母''R''。
? [行车电缆]带软钢丝的TVR行车手柄控制软线|弹性体电葫芦电缆什么价格国内也有一些企业在这方面迈出脚步：不久前，浪潮集团联合航天科技集团、大连船舶重工集团等20多家机构，发起成立智能制造信息化推进联盟，以航天、船舶、高端装备制造等国家核心行业为中心，打造协同创新平台与成果产业化应用推广联合体，围绕智能制造产业链的新需求合力攻关，打造智能制造生态圈。智能制造有三个方面：产品是智能的、设备是智能的、生产过程是智能的。三个智能连成一张大网，就成了工业4．0。浪潮集团执行总裁王兴山形象地说。

 四耐火金属屏蔽电缆使用条件
1导体允许工作温度：聚氯乙烯绝缘为70℃；交联聚乙烯绝缘为90℃。
2电缆短路时（长持续时间不超过5S），导体的温度不超过：聚氯乙烯绝缘为160℃；交联聚乙烯绝缘为250℃。
3敷设时环境温度应不低于0℃。
4电缆允许弯曲半径为：铠装电缆不小于电缆外径的20倍；非铠装电缆不小于电缆外径的15倍；软芯导体电缆不小于电缆外径的10倍。

 五主要技术参数
120℃时导体直流电阻参见0.6/1KV聚氯乙烯绝缘及护套电力电缆。
2交流电压试验成品电缆经受交流50HZ5min,3.5kv的电压试验绝缘应无击穿。
3耐火型电缆的耐火特性应符合IEC60331或GB12666.6中的A类或B类耐火试验要求。
4阻燃型电缆的阻燃性能应符合IEC60332或GB/T18380.3标准中规定的A,B或C三类中任一类别阻燃性能要求。 ? [行车电缆]带软钢丝的TVR行车手柄控制软线|弹性体电葫芦电缆什么价格周围环境如何？首先，层面一直强调对主机厂、汽车企业的支持，而对一些关键零部件的核心技术是采取放弃，甚至是抛弃的态度。其次，整车企业大多都是购买博世的零部件。国内的主机厂不认可国产零部件的技术和质量，不愿意冒这个风险，反而去采购国外昂贵的东西。此外，在技术方面，国外的零部件企业对国内的零部件企业打压严重，一旦某些零部件能够生产，就会用降低价格的方式，降低其生存空间。此外，为了防止核心技术流到来，只是在做生产，靠人员变动把技术带走。