南京航天大学研发连续纤维强热塑性树脂3D打印技术在波音公司宣布将600多件3D打印部件用于波音的Starliner太空出租车之时,我们不由得感叹于塑料代替轻质金属合金将成为交通工具领域的一大趋势。国内在开发塑料代替轻质合金这一技术方向上是否与同步,甚至有自己更加独到的研究?今天,大家一起来领略南京航天大学在连续纤维强热塑性树脂打印技术的创新突破。
GQF-Z40型桥梁伸缩缝的介绍：桥梁伸缩装置，在我国公路的不同建设时期采用的类别也不一样。它随着我国公路交通事业的发展而发展。城市桥梁工程和铁路桥梁工程采用的伸缩装置亦是如此。对接式伸缩装置是我国桥梁工程使用的构造简单的伸缩装置形式，当前在桥梁工程中基本上已不再使用。对接式伸缩装置，根据其构造形式和受力特点的不同，大致划分为填塞对接型、嵌固对接型和波形3种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。这类伸缩装置通一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程，但当前已不多见。嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢靠定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态，也可以处于受拉状态。这类伸缩装置被普遍使用在伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程。而波形桥梁伸缩装置是由钢板弯制作而成的波形板、专用密封胶、u形底槽、锚固钢筋和泡沫棒等组件产生的一种结构形式。这种结构形式主要体当前其使用的专用密封胶的技术上。下面就其概况分别作简要介绍。
采用理论推导、仿真与试验验证相结合的方式,研究飞机复合材料夹芯板的雷击破损机理和破损状态,为飞机的防雷设计提供依据。通过建立热-电-力耦合物理场复合材料板的三维有限元模型,按结构和作用过程分步进行飞机复合材料雷击效果仿真,研究复合材料板遭到雷击后的破损机理以及可能出现的破损状态。通过冲击电流发生器进行模拟雷电试验,观察复合材料板的雷击效果,并与仿真结果相对比,验证了仿真办法的有效性和仿真结果的正确性。
桥梁伸缩缝产品分类及代号：
伸缩装置根据伸缩体结构的不同分为四类。模数式伸缩装置
伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置，适合于伸缩量为160mm～2000mm的公路桥梁工程。
梳齿板式伸缩装置
伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置，一般适合于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。
橡胶式伸缩装置
橡胶式伸缩装置分板式橡胶伸缩装置和结合式橡胶伸缩装置两类：
a) 伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的板式橡胶伸缩装置，适合于伸缩量小于60mm的公路桥梁工程；
b) 伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的结合式伸缩装置，适合于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程。
大庆gyz200*35桥梁支座安装江门针对碳纤维复合材料π型胶接接头在拉伸载荷下的损伤,建立了碳纤维复合材料π型胶接接头的有限元模型,预测了接头失效部位,并了其损伤演化和应力分布的映射关系。然后基于传递矩阵法计算了损伤部位光纤布拉格光栅(FBG)的反射光谱,并通过实验验证了反射光谱计算方法的有效性。后利用遗传算法对应力分布进行重构,得到了损伤部位的应力分布形式,为工程上碳纤维复合材料π型胶接接头的损伤监测提供了新的方法。复合材料优越的阻尼特性使其具有良好的减振降噪功能,被广泛应用于汽车工业、船舶制造等工业。近年来,针对复合材料可设计性强的特点开展了一系列设计工作,其中关于复合材料结构声学设计的研究工作已经形成了大量的研究成果。鉴于目前发表的文献中还没有专门针对复合材料结构声学设计问题的综述性文章,本文针对此问题充分查阅文献,进行了系统的,概述了该问题近年来的研究现状,并指出了需要注意的问题及其发展趋势。