指导沥青路面贴缝带在施工中的应用，预防裂缝发展，防止雨水进入路面裂缝造成路基路面破损，延长路面使用寿命，减少养护投资。
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在路用混凝土中掺不同掺量的聚丙烯纤维,然后混凝土流动性、抗压强度、抗折强度及收缩性能的变化.结果表明:聚丙烯纤维掺量越大,混凝土拌和物坍落度降低越明显;与未掺聚丙烯纤维混凝土相比,掺1.0,1.5,2.0 kg/m~3聚丙烯纤维混凝土的28 d抗压强度分别提高4.1%,17.0%和6.9%,28 d抗折强度分别加11.4%,24.3%和26.1%,而28 d收缩量则分别减小了16.0%,20.9%,29.8%.
沥青路面贴缝带是一种滚卷式阻裂防水隔膜，厚度大约2-2.5mm左右，主要用来处置路面裂缝。路面裂缝贴缝带可以直接铺贴在路面裂缝上，起到密封、防水的作用，并防止路面裂缝扩散，避免路面过早损坏。由于贴缝带材料本身稳定性好，抗拉强度大，加上它有较强的沾合力，与路面完全结合在一起，有效的预防了裂缝扩张和雨水的浸入，因而减少了路面破损，从而延长路面的使用寿命。 沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。
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通过压试验,测试了普通模板与透水模板工艺成型混凝土的孔结构,用体积分形维数揭示了试样距表面不同深度处各自孔结构的特征.结果表明:试验获取的材料孔隙率P和相应孔径r的函数关系——lg(1-P)~lg(r/R)曲线均有拐点,显示试样存在大孔和微孔2个无标度区域,可获取不同的体积分形维数;透水模板试样微孔段体积分形维数提高显著、阈值孔径减小且孔结构改善效果由表层到内层逐渐减弱.
对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通路段，宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；
对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；
对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。
当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求
使用范围
适用于沥青路面面层裂缝的预防性养护，且裂缝宽度在5mm以下。若缝宽大于5mm则应首先进行沥青灌缝，然后再使用贴缝带。
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掺加聚丙烯纤维对脱硫建筑石膏进行物理改性,研究纤维掺量及掺加工艺对脱硫建筑石膏力学性能的影响;掺加有机乳液对脱硫建筑石膏进行化学改性,研究脱硫建筑石膏的耐水性能,并构建乳液防水物理模型;研究聚丙烯纤维和有机乳液对脱硫建筑石膏性能的复合改性效果,利用扫描电镜进行微观形貌,对聚丙烯纤维和有机乳液的复合改性作用机理进行讨论.试验表明,经过聚丙烯纤维和有机乳液的复合改性作用,脱硫建筑石膏的性能指标为:抗折强度8.57MPa,抗压强度10.14MPa,24h吸水率6.01%(质量分数).