低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆用于频率控制传动系统中作供电电缆或连接电缆。该电缆尤其适用于造纸、钢铁、纺织、金属加工和食品加工工业用水泵、鼓风机、输送机、传输线和空调。
【详细说明】氟塑料控制电缆，氟塑料电缆，KFF，KFFR，KF送货上门上海模具产业将面向6大产业和重点行业，特别是信息(IT)产业和汽车行业，大力发展IT行业的精密镁合金压铸模、精密注塑模;汽车业的覆盖件模具、大型零件压铸模、精密冲压件多工位级进模。据不完全统计，上海生产汽车中冲压、塑料、压铸等模具企业近70家，年产值约20亿元，其中有近7家企业达亿元的年产值，有个别企业年长率达100%，成为上海汽车模具工业中的主力军。上海的模具产业依托上海高端的模具使用商，正在向高端模具行业靠近，随着上海模具产业的发展，未来上海的模具产业可能成为我国高端模具产业领域一支重要力量。
WDZ-BPYJEP1-2 3*50+3*10低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆
WDZ-BPYJEP1-2 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铜丝缠绕包铜带双重屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆
一：产品说明： 低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆用于频率控制传动系统中作供电电缆或连接电缆。该电缆尤其适用于造纸、钢铁、纺织、金属加工和食品加工工业用水泵、鼓风机、输送机、传输线和空调。
二：使用特性：低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆能有效变频产生的高次谐波、电磁波对输入电源网络及附近电子设备、仪表、无线电、传感器、自控装置的干扰。又能防止外界电磁场、电磁波对变频控制系统的影响，并提供优质电源能量。
1、频率范围：0～300hHz。
2、设计长度：适宜小于100m。
3、截面选择：比常规电缆截面大1倍。
4、电缆线芯工作温度不高于90oC。
5、电缆敷设时环境温度不低于0oC。
6、电缆弯曲半径不小于20D，D-为电缆外径（mm）
注：可根据用户使用条件，环境需要生产软芯结构（铜芯）铝芯、铠装型、阻燃、耐火、无卤低烟环保型变频专用电缆。
三：其他变频电缆型号及名称：氟塑料控制电缆，氟塑料电缆，KFF，KFFR，KF送货上门据统计，工地上冒黑烟的挖掘机将被叫停。8月9日，湖南省环境治理行业协会工程机械污染委员会在长沙正式成立，依据国家有关标准，接下来该委员会展开行动，将着手开展全省挖掘机等非道路机械排污相关工作，拉开整治工程机械行业带来能源消耗和环境污染的序幕。据介绍，国家环保部和质检总局去年联合发布了《非道路机械用柴油机排气污染物排放标限值和检测方法》，对非道路机械范畴进行了规范，挖掘机、装载机、推土机和叉车等工程机械列为重点，并予以强制性实施。
1.BP-YJVP 交联聚乙烯绝缘铜丝编织总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆
2.BP-YJPVP 交联聚乙烯绝缘铜丝编织分屏蔽和总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆
3.BP-YJPVP2 交联聚乙烯绝缘铜丝编织分屏蔽铜带绕包和总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆
4.BP-YJVP2 交联聚乙烯绝缘铜带绕包总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆
5.BP-YJP2VP2 交联聚乙烯绝缘铜带绕包分屏蔽和总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆
6.BP-YJP2VP 交联聚乙烯绝缘铜带绕包分屏蔽铜丝编织总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆
7.BP-YJVP2P 交联聚乙烯绝缘铜带绕包和铜丝编织双层总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆
8.BP-YJP3VP 交联聚乙烯绝缘铝（铝塑）带（扎纹）纵包分屏蔽铜丝编织总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆
9.BP-YJP3VP2 交联聚乙烯绝缘铝（铝塑）带（扎纹）纵包分屏蔽铜带绕包总屏蔽聚氯乙烯护套变频器用主回路电缆
四：阻燃以及低烟无卤变频电缆型号及名称
1.ZR-BPYJVP 交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜丝编织屏蔽阻燃变频器用主回路电缆
2.ZR-BPYJVP1 交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜丝缠绕屏蔽阻燃变频器用主回路电缆
3.ZR-BPYJVP1-2 交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜丝缠绕铜带绕包双重屏蔽阻燃变频器用主回路电缆
4.ZR-BPYJVP3 交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铝（铝塑）带屏蔽阻燃变频器用主回路电缆
5.WDZ-BPYJEP 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铜丝编织屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆
6.WDZ-BPYJEP2 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铜带屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆
7.WDZ-BPYJEP1 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铜丝缠绕屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆
8.WDZ-BPYJEP1-2 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铜丝缠绕包铜带双重屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆
9.WDZ-BPYJEP3 交联聚乙烯绝缘聚烯烃护套铝（铝塑）带屏蔽低烟无卤阻燃变频器用主回路电缆
注：其中加ZR的为阻燃电缆，加WDZ的为低烟无卤阻燃电缆。
氟塑料控制电缆，氟塑料电缆，KFF，KFFR，KF送货上门到目前为止，除了北上广等中心城市宣布实施柴油车国Ⅳ外，越来越多的地级市也加入到这一行列中来。虽然实施的情况不断变好，但年前国Ⅳ实施的不确定性影响了用户的预期，也造成了各地出现提前消费的现象，如今不可避免地要为这种行为‘买单’。不过，杨汉琳也表示：我们可喜地看到，市场上国Ⅳ产品的比例还是有一定的上升。从大环境来看，市场是向好的。另外，从市场趋势来看，国Ⅳ还是会很快落实到各地，而且国Ⅳ到国Ⅴ的时间也不会太长，因为国Ⅳ只是一个过渡阶段，国家会比较快地推出国Ⅴ排放标准。